曾有人在网上发帖问飞机窗户上的小孔的作用及功能。名为Pygmalion的用户回复说：“飞机窗户上的孔是为了平衡玻璃间隔和客舱内的气压，防止内层玻璃破裂。”还有其他人也回答了这个问题，他们的答案要么全对，要么部分正确，可对于不熟悉飞机构造或相关术语的人来说，这些答案仍然令他们一头雾水。

大多数商用飞机的客舱窗户均由外层、中层和内层玻璃组成。这三层玻璃的材料均为丙烯酸纤维，这种合成树脂因其材料透明度和弹性而广受称赞，不过，这三层窗户中只有外层窗户和中层窗户属于结构窗户。这些结构窗户的周边均由橡胶进行封闭并被安装在飞机的机身上。内层窗户处于旅客这一边，被安装在机舱的内侧。

这三层窗户的组合密封导致外层窗户和中层窗户之间留有微小间隙。这是两层窗户气隙设计的关键组成部分，其中外层窗户为主要结构窗户，承受着飞行过程中的机舱气压。

主要结构窗户是什么意思？在海拔35000英尺的高空，大气压约为3.4磅每平方英寸。人体机能在这么高的海拔和这么低的气压下无法正常工作。因此，在客舱内，压力由人工维持在11磅每平方英寸左右——大约是你在7000英尺的高空感受到的气压。客舱内外的气压差异越大，飞机各部位承受的压力也越大，包括它的窗户。

外层窗户是3层窗户中最主要的结构，意味着在正常情况下，外层窗户承受了舱内增压带来的所有压力。内层窗户存在的意义是为了防止外层窗户破裂而设置的故障保险装置，但外层窗户破裂的情况极其罕见。

了解这些知识之后，中层窗户玻璃上的通气孔功能就很明显了：它是一个排放阀，能平衡客舱与中层窗户和外层窗户之间的气压。这个小孔能确保在飞行过程中舱内压力只作用于外层玻璃，因此为了以防万一才保留了中层窗户。

据波音737维修手册介绍，窗户之间的气隙还能排除雾和霜。不过，无数相片说明这一组装反而会导致玻璃上凝结水汽。可以肯定地说，这种组装形式营造了一个最安全的环境，确保中层窗户受损后飞机还能安全着陆。维修手册还警告说，中层窗户上若出现裂缝，那么客舱内不应继续增压。

通过防止龟裂、裂纹、刮伤和碎裂，最内层窗户能提高中层窗户的结构完整性并保护整个窗户装置。（煎蛋）