《中国民航报》、中国民航网 记者郝蒙 通讯员王子璇 报道：今年47岁的曾健芳是春秋航空维修工程部生产计划处的一名控制工程师，取得了航空器维修人员执照和复合材料证书的她，是奔跑在机坪上独一无二的“铁娘子”——整个春秋航空近千人的维修工程部，在机坪工作的女性同事中仅有她一人。即便如此，曾健芳丝毫没有因为自己是女性而退缩，机坪上、机库里，到处都能看到她忙碌的身影。

曾健芳告诉记者，读书的时候自己学的是飞机维修专业，那时候班里还有女生，可进入工作以后，留在一线的女性凤毛麟角。她在监修控制工作岗位工作了15年，做飞机大修，一做就是8年多，这份工作，对于一名女性来说，需要克服比男性更多的挑战。

高温天对于维修工作是个巨大的挑战，暴晒的机坪温度有时达到60多度。怕晒伤，机务人员不得不穿着长袖、长裤完成工作；喝着的矿泉水时常都是“滚烫”的，就是这样的水，很多时候机务人员喝完一瓶依旧会觉得就像没喝一样。工作的时候，汗如雨下是机务人员的常态，工作服被完全湿透是家常便饭。在这样的环境下，曾健芳依然能够坚持完成自己的工作。油箱检查的时候味道很大，如果在检查的时候发现渗漏问题，就要钻进去做进一步检查，同时还要承受油箱刺鼻的气味。油箱空间窄小，很快就会把人闷出一身汗。夏天作业，光机库的温度就高达40度，更别说油箱里面，曾健芳工作的时候能长时间忍受煤油味，用她同事的话形容，她活脱脱就是一个“铁娘子”，让周围同事们都赞不绝口。

因工作需要，飞机维护的时候都需要借用1米至4米不等的工作梯来辅助工作，大家经常会看见曾健芳推着沉重的工作梯，在飞机周围爬上爬下。曾健芳的同事有时候开玩笑说：“你都赶得上跑半个马拉松了”。

冬季的机坪环境更是艰苦，一阵风吹过，机务人员的脸就感觉像是刀在割。工作来的时候，曾健芳需要拿着冰冷的扳手和工具箱直奔现场，即使冻得鼻子通红，她也依然坚持在一线。对她来说，这些都是当一名合格的“飞机医生”的使命。无论是高温严寒，还是狂风暴雨又或是熬夜排故，曾健芳都用自己的贱人，克服了大多数女性无法忍受的困难。

春秋航空的飞机每年有60至70架的C检工作，分配到每个人身上，曾健芳大概有十多架飞机的C检任务，所以她经常到全国各地的机库工作。疫情期间，出差不易，隔离更难。过去一年，曾健芳大概有120多天都在外面监督飞机进场大修。

曾健芳说，这个行业本身对女性而言就是一个挑战，所以她更要努力付出，才能把工作做得更好。其实在全国飞机维修行业，像她这样的女性少之又少，而在春秋航空，只有她一个。

春秋航空维修工程部相关工作人员告诉记者，纵观整个民航业，飞机维修是一份风险大、工作环境差、劳动强度大的工作，所以从身体差异性来说，一线的确很少有女性同事。但是近几年，维修行业也在发生着积极变化，从维修科技水平的提高、设备不断迭代，再到行业越来越重视维修工作环境，人员疲劳度等，都给这个行业注入了新的活力。“其实，做一名维修女工程师的待遇还不错，只要有技术，职业发展前景很好。”春秋航空维修工程部对女性维修人员一直呈开放欢迎态度，在维修上更够发挥出女性细致和认真的特点，部门也一直渴望优秀的女性维修人员来加入这个大家庭。