《中国民航报》、中国民航网 记者冯智君 通讯员刘奕扬、施书芳 报道：7月1日始，为期两月的暑运在郑州机场一波又一波的热浪中拉开帷幕。即便是在树荫下纳凉或行走，身体也时常被酷热侵袭得难以忍受。而在广阔的机坪上，持续的高温闷热更是考验着每一位机坪人的意志与耐力。

暑运头两周，在毫无遮挡的炙烤战场，每天都会如约出现一群“独行侠”：头顶骄阳、无法打伞、脚踩热地，无荫可依，却依然在滚滚热浪中穿行不息，默默守护着机坪的安全与整洁。

“独行侠”之监护员：飞机的地盘我做主

7月8日9时许 ，郑州机场北货运区606机位附近的机坪基本无风，闷热天气下，一架阿塞拜疆丝绸之路西部航空公司全货机装满了货物，即将飞离郑州机场。

灰色全货机的前舱门旋梯旁，货机监护员张家辉如同“黑衣侠”般直挺挺地站着，黑色长袖航安服，黑色遮阳帽，黄色的安全背心则格外亮眼。

他说，飞机监护是航空器安全的最后守护者，我们的工作范围始终围绕航空器展开，尤其要对所有飞机人员的证件进行严格查验，同时紧盯飞机周围，防止可疑人员及车辆靠近，一旦发现异常，及时制止并上报。

当有工作人员走到旋梯时，张家辉边看其证件并核对相貌，核对无误后允许其登机，张家辉说：“每位上飞机的人员，我都要查清楚。”

此时，张家辉已经在这架阿塞拜疆全货机下站立了两个多小时，额头不时有汗珠出现。按飞机监护流程，每个监护员对应一架飞机，如果没有特殊原因，每架货机从入机位到出机位，都由一个监护员负责，用郑州机场航空安保支队孙陆尧的话就是：飞机的地盘我做主。

张家辉的安全背心有几个小口袋，其中两个口袋里装着两瓶水。暑运开始后，货机坪上的地面温度高达50度以上，在监护飞机的几个小时内，监护员要在阳光下直晒，衣服是湿了干干了湿，上岗前，支队就让监护员带两三小瓶的冰冻纯净水，放在背心口袋里，能降点温，张家辉说，到了大中午头时，一瓶水“一口就能够喝下去”。

郑州机场航安支队支队长郑鑫介绍说，暑运开始后，300多名航空安全队员克服高温、寂寞等诸多困难，在平凡的岗位上默默把守着飞机的安全防线。

郑州机场航空安保支队张家辉监护现场

“独行侠”之机务勤务：想说“拜拜”不容易

暑运开始，不少从郑州出发航班的旅客发现，飞机刚推出来时，两侧都有人员跟随飞机缓慢前行，不少媒体戏称其为“拜拜员”，并很快被社会认知。其实其正式的岗位名称是勤务和放行员。

7月8日10时许，一架首都航空的客机徐徐驶入郑州机场243机位，停稳后，舱门一开，到站的旅客依次开心走出客舱，但对于飞机下的勤务员王鹏飞与3位同事来说，则是忙如陀螺。

河南飞机维修公司的王鹏飞首先来到飞机驾驶舱的下面，戴上耳机，与机组人员进行简单通话后，如同飞轮一般开始忙个不停：先是将一条长橘黄色软管从243廊桥下扯出，熟练地把软管接头插入飞机配套的设备内，王鹏飞说，这是电源管线，过去，飞机的地面供电都是通过APU（辅助动力装置）发电完成的，为保护环境，节约能源，现在就把桥载电源直接飞机，APU就可关闭。

河南飞机维修公司勤务放行员王鹏飞工作现场

接通电源线后，王鹏飞又从廊桥下推出直径约50厘米的黄色圆状软管，长约10米，推起来既是技术活又是一个体力活，高个王鹏飞需要一直弯着腰，沿着地面快速将其推到发动机下面，接入飞机后，王鹏飞一打开开关，软管立即就鼓了起来，这是向飞机机舱内供应空调冷气，王鹏飞说，接上电源和空调管之后，飞机上的乘客就能够在发动机关闭的情况下“享受到夏日的凉爽”。

在对这架飞机进行多项勤务检查之后，王鹏飞已经满头是汗，在其长袖机务装的里面，还穿了一件汗杉，王鹏飞说，暑运开始，243及临近的三个机位热得很，我们大量出汗，加穿一件汗杉，“天气太热，多穿一件汗杉就能多吸点汗”，王鹏飞解释说，这样体感会好一些。

10时30分，王鹏飞和所在小组的同事已接了 5 架客机，几位同事之间配合默契，但相互之间几乎没有语言交流，各自干着各自的工作，天气热、出汗多，不停地奔跑，又来不及喝水，王鹏飞利用难得的空闲时机，在廊桥下坐了下来，低头缓了一会，不到3分钟，242机位又来一架客机，王鹏飞又小步快跑过去开始工作。

10时40分左右，首都航空客机开始从243机位滑出，王鹏飞和其中一位同事伴随着客机徐徐前行，当客机驶入滑行道向跑道行进时，王鹏飞与同事站在飞机的左边，向客机和飞机上的旅客挥手“拜拜”。

烈日之下，机务人员想说“拜拜”并不容易，机务人员需要团队配合，更需要每个机务人员有很强的单兵作战的能力，用侠客的眼睛去发现问题，快速解决问题。河南飞机维修工程技术公司董事长白明武介绍说，在高温下，在广大旅客看不到的幕后，郑州机场平均每天同时有100多名机务勤务、放行人员要在非常有限的时间内完成飞行前的各项任务，为广大旅客和飞机的安全运行提供技术保障。

“一斗一世界”：酷热苦守

就在王鹏飞和他的同事在243机位紧张工作时，河南机场集团地保中心的乔安胜一点也没有闲着，身体有些瘦弱的乔师傅手持扫帚和防风垃圾斗，在飞机周围来回穿梭，动作熟练而专注。

河南机场集团地保中心的乔安胜进行机坪清洁工（本文图片均由郑州机场提供）

孤身一人在243机位绕转的乔安胜始终是“目中无人”，全神贯注于地面清洁工作。左手扫帚，右手垃圾斗，他低着头围绕着客机一圈圈巡视，像极了一名侠客在搜寻潜在的威胁。“及时发现异物，这就是我活”，乔师傅朴实的话语背后，是对岗位责任最坚定的诠释。

乔安胜已在这个岗位上坚守了6年多，常年在开阔机坪上奔走捡拾外来物（FOD），他的皮肤早已被烈日晒得黝黑，仿佛是岁月在他脸上刻下的勋章。每当实在热得受不了时，他就趁着短暂的工作间隙，去就近的机坪驿站上喝上两口水，对着空调吹上片刻，调整状态后继续投入工作。

在郑州机场约205万平方米（相当于300个足球场大小）的机坪上，机坪清洁工作并非乔安胜孤军奋战。随着暑运启动，地保中心专门安排了巡查人员，负责为保洁员提供现场支持与健康监测，暑运前半个月，机坪地面实测最高温度超60摄氏度。通过实时巡察与现场监测，地保中心会进行人员调配替岗休息，确保每位员工都能安全度过酷暑。

地保中心主任肖益翀介绍说，机坪清洁员或许不是聚光灯下的主角，却是机场运行不可或缺的守护者。在酷暑难耐的机坪上，如同高温下的“独行侠”，用汗水书写责任，用脚步丈量安全。

郑州机场执行总经理张天旺介绍说，暑运以来，面对持续的高温天气，郑州机场各单位采取多项有效措施加强高温防护：合理排班、错峰作业、配备防暑物资、设置临时休息点等，全力保障机坪作业人员的身体健康和工作安全。（编辑：李佳洹 校对：陈虹莹 审核：韩磊）