秋风起兮白云飞，草木落兮雁南归。一年一度的鸟类秋季迁徙已经拉开大幕，今年的鸟类秋季迁徙在9月下旬至10月上旬达到了高峰期。在鸟类迁徙防控工作中，首都机场始终坚持“预防为主，综合治理”的工作思路，从源头治理、快速响应、科技赋能三个方面发力，持续营造飞行区内外部生态的“比较劣势”，致力于实现飞机与鸟类“共享同一片蓝天”的目标。

源头锁定  实现生态“精细化”治理

源头治理始终是首都机场鸟害防治的第一道屏障。为此，首都机场持续跟踪鸟情信息，全面开展生态环境调研，并据此系统性指导生态环境治理相关工作。

草坪是环境治理的“第一现场”。在草高控制方面，首都机场结合草坪地理位置与生长周期实际，对600万平方米土质区实施网格化管理，并在此基础上，进一步将其划分为核心区、重点区及普通区，通过这样“分级分类”的管理方式，更为精准地制定“定制化”管理策略，努力实现草坪治理精准化、可视化；在虫情控制方面，参考不同时期虫子种类及其成长特性，首都机场邀请北京林业大学专家入场实地调研“开药方”，根据虫情动态调整药剂配方和配比，实现“因虫制宜”与“药到虫除”。积极推进“草-虫”治理精准化，大幅减少迁徙鸟类栖息区域，进一步控制鸟类食物源。

除此之外，首都机场在对围界外环境调研中，识别出西跑道西侧围界外树林易发生迁徙鸟群聚集情况。为消除鸟类聚集隐患，首都机场充分借助野牛草植株低矮、匍匐生长、不产草籽等草种优势，积极推动西跑道西侧大面积种植野牛草工作。截至目前，已完成野牛草种植面积约12万平方米，实现西跑道核心区全覆盖，筑牢鸟害防治的第一道生态“防火墙”，有效阻挡西跑道西侧围界外部集群鸟类进入飞行区。

主动出击  实现现场“灵活化”防控

为有效应对鸟类秋季迁徙高峰，首都机场及时启动“4+4”鸟情预警响应机制，实现现场鸟情巡视与多样驱赶手段的紧密结合。“4+4”鸟情预警响应机制是一套标准化鸟情预警处置流程，根据现场观测到的不同数量、类型的鸟类以及预判到的其对运行安全的威胁程度，划分蓝色、黄色、橙色、红色四个鸟情风险等级，并对应四级处置措施，形成从鸟情观测到驱赶的闭环处置。在实现区域化联动驱鸟的同时，有效落实责任分级，变被动驱赶为主动巡驱，实现快速联动、高效处置现场鸟情的工作模式。

针对跑道运行区域，首都机场进行了网格化分区，紧密结合猎鹰驱鸟、猎枪、驱鸟炮车、生物驱鸟车四种手段，形成各条跑道的“驱鸟作业单元”。其中，猎鹰驱鸟是首都机场跑道“驱鸟作业单元”的重要组成部分，经过多年的实际测试与应用，目前已形成了一套特有的生态驱鸟手段。首都机场紧跟航班运行状态，根据现场鸟情动态调整猎鹰放飞区域与作业方式，实现常规鸟情巡视与猎鹰驱鸟“双值守”的目标。

此外，首都机场将鸟击残留物鉴定工作也纳入“4+4”鸟情预警响应机制。在鸟击事件发生后，首都机场能够第一时间开展鸟击残留物DNA鉴定工作，“快、稳、准”地获取鉴定结果，并及时发布鸟情预警信息。今年初以来，首都机场已完成45起鸟击残留物DNA鉴定，鉴定结果不仅为驱鸟保障员提供了更为具体的夜间迁飞鸟类、航路鸟情信息，并且通过规律性数据研究，为未来防控工作提供参考。

科技赋能  实现防控“智慧化”升级

为有效应对鸟类秋季迁徙飞行高度范围广的难题，首都机场及时启用鸟情预警平台，旨在看得更高、看得更远，实现鸟情实时探测。该平台由光电探鸟系统和雷达探鸟系统组成。其中，光电探鸟系统具备近距离、精准识别的能力，覆盖飞行区围界以内核心区，重点面向跑道范围，可实现大中小型鸟类的高清探测；雷达探鸟系统具有远距离、多目标追踪的能力，探测范围达8公里，覆盖鸟类关注区，可研判鸟类活动情况，把握鸟类分布态势，指导生态治理。

目前，鸟情预警平台已融入首都机场鸟类防治“三级分区”的管理实践之中，有效解决了鸟类秋季迁徙时间跨度长的难题。鸟情预警平台具备全天候工作能力，能够根据鸟类夜间迁飞的特征提供对应的夜间鸟情探测服务。同时，该平台还接入了现场鸟情巡驱车辆GPS信息和驱鸟设备运行状态信息，可根据鸟情探测情况，及时对现场驱鸟人员和设备进行调度，努力实现探驱一体作业。（中国民航网 通讯员徐静、王欢）