中国民航网 通讯员杨卫东 报道：在航线维修工作中，“送机工作”是非常重要的一个环节，而其中“最后一次单人绕机”“指挥飞机推出前”“指挥飞机滑出前”这三个确认检查环节，则是飞机滑行起飞前的最后一道安全关口。试想，如果飞机滑出了，才想起来某个盖板没盖；如果飞机起飞了，才想起来某个安全销没取下，这样的差错所造成的后果是难以估量甚至无法挽回的。

今年，吉林机场集团机务工程部在航前、短停送机工作中加入了“指点检查”，在没有增加工作量的前提下，充分利用身体感官，通过眼到、手到、口到、心到的联动操作，将注意力高度聚焦在某一点或某一区域，从而发现并及时处置安全隐患，有效地避免了维修差错的发生。

“指点检查法”可以说是一套成熟的、效果明显的检查方式，需要机务维修人员认真执行，形成良好的检查规范。要克服“粗心大意”“侥幸心理”，提升“安全意识”。“指点检查法”需要注重平时操作中的点滴，做到“言行一致”。动作松松垮垮，随意性强是不可取的，要从人的站姿、手臂伸出和挥动的力度，眼睛注视目标的专注度，洪亮而坚定声音等细处着手，充分发挥“指点检查”的优势，提高检查效果，将隐患和事故消除在地面。

目前长春龙嘉机场采取“指点检查法”的有油料加油、货运装卸、机务送机，而机务作为送机前最后一道关口，对航空器安全至关重要，每一名维修人员更应用实际行动担负起这份责任。随着“指点检查法”的逐步推进和使用，使我们在日常工作中形成良好的维修习惯，构建良好的维修环境，进一步促进维修作风的养成，提升安全保障能力，从根本上杜绝维修差错及不安全事件的发生。