《中国民航报》、中国民航网 记者徐业刚 通讯员朱建美 报道：作为2022杭州亚运会主要配套基础设施，杭州机场三期工程建设进展情况备受外界瞩目：新建的航站楼“颜值”怎么样、交通综合体有哪些功能、投运后对旅客出行有什么影响？带着这些疑问，11月1日记者赴施工现场一探究竟。

T4航站楼岀发厅室景

杭州机场三期工程是浙江迄今以来最大的机场建设项目，总投资270多亿元，总建设面积150万方以上，主要由新建T4航站楼、北三指廊、交通综合体及相关配套项目组成。

在新建的T4航站楼旅客出发厅施工现场，记者看到室内建筑风格融入了杭州诸多代表性元素，特别是一根根立柱宛如西湖荷花绽放，纵横交错，煞是好看，给人一种“接天莲叶无穷碧”的意境感受。航站楼内共建有6个旅客值机岛，供国内、国际旅客值机使用。而室外建筑风格又将“钱江潮涌”元素融入，波浪形状与已建成的3个航站楼整体风格相统一、相协调。

T4航站楼岀发厅室景

交通综合体（本文图片均由记者徐业刚/摄）

“杭州机场T3航站楼是全国第一个绿色航站楼，新建的T4则是机场第二个绿色航站楼。”三期指挥部相关负责人介绍说，杭州萧山国际机场天然气分布式能源由杭州市燃气集团、杭州城市能源有限公司打造，配置一台8兆瓦燃气轮机、两台余热溴化锂空调，按照能源梯级利用原理，利用清洁的一次能源天然气发电，再将发电所产生的余热进行利用提供生活所需的制冷、采暖等能源，项目达产后，预计年发电量3845万千瓦时，年制冷量5773万千瓦时，年供暖量3850万千瓦时，整个能源系统综合利用率达到90%，年节约标煤为5904吨，二氧化碳年减排量为31485吨，相当于每年种植3.93万棵树木。这也将成为国内机场规模最大、技术最先进的分布式能源系统。

同时，T4航站楼以“节能高效的绿色设计、健康舒适的品质建筑、契合环境的被动式设计”为理念，将绿色融入项目规划建设过程，实现土地资源的高度节约集约利用。T4航站楼为平面布局中央集中式构型，总用地面积约28.16万平方米，容积率2.18，现阶段设计的总建筑面积约61.28万平方米，分地上、地下两部分建设，17.4米层以上采用资源消耗少和环境影响小的钢结构体系。南北两翼空侧贯通，中央陆侧联系，东西向连接既有T3、T2航站楼，整体呈工字形围合式布局，从而最大限度地节约了土地使用，多种功能集约紧凑，提高了使用效率。

旅客出行非常关注如何进出杭州机场，记者了解到杭州机场三期工程项目中将建设一个全新的综合交通综合体，除水运、海运两种方式外，其它交通方式都具备。其中铁路萧山机场站规模为2台4线，位于机场在建T4航站楼下方，旅客出高铁站后可步行至航站楼内，萧山机场将成为国内换乘距离最近的机场。项目建成后，可与既有的钱江铁路二桥、在建的富春江铁路大桥共同构建形成杭州铁路枢纽“一轴两翼”过江通道格局，有效提升杭州铁路枢纽疏解能力，缓解南北过江通道拥堵问题，增加既有金丽温铁路、在建杭绍台铁路等发车能力，实现便捷出行；与杭长、沪杭、杭黄等相邻线路连通共同构成金华、绍兴、台州等地区与上海、苏锡常等长三角核心区域的快速交流新通道；可与杭州机场快线、地铁1号、7号线等共同构成萧山机场综合交通枢纽，打造服务浙江、各种交通方式有效衔接的浙江空中门户。

杭州机场三期工程建设指挥部设计技术部副部长陈怡说，三期工程设计规模为年旅客吞吐量为5000万人次，其中国内旅客3600万人次，国际旅客1400万人次，加上已建成投运的3个航站楼一起，整个机场年旅客吞吐量可达到9000万人次，可满足机场2035年发展需要。三期工程2022年杭州亚运会前投运后，可以预见的是杭州机场的国内、国际航线通达性将更加完善，旅客出行将更加便利顺畅，在交通综合体内各种交通方式无缝对接，实现“零换乘”目标。