《中国民航报社》、中国民航网 记者曾晓新 通讯员叶丹 报道：12月21日，深圳机场卫星厅工程项目正式动工。根据规划，深圳机场卫星厅设计年旅客吞吐量2200万人次，预计将于2021年竣工并投入使用，建成后将与现在的T3航站楼通过捷运系统相互连接。深圳市委常委、常务副市长刘庆生出席开工仪式并宣布机场卫星厅开工。深圳市政府副秘书长徐松明，深圳市政府相关部门、机场集团、航空公司及驻场单位代表，各设计及施工单位代表等两百余人参加了开工仪式，共同见证这一历史时刻。

“卫星厅项目开工建设是深圳机场发展历程中的大事，也是深圳国际航空枢纽建设新的里程碑。作为特区门户，深圳机场将迎来更加广阔的发展空间和更加美好的发展前景。”深圳机场集团党委书记、董事长郑红波在开工仪式致辞时表示，机场集团将全力将卫星厅打造成精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程，更好服务国家战略、服务大湾区建设、服务深圳发展。

卫星厅采用“X”构型设计 最大化利用空间

据了解，深圳机场目前在用的T3航站楼设计年吞吐量4500万人次，随着深圳机场航空主业快速发展，2017年旅客吞吐量已达到4561万人次，T3航站楼提前三年达到了设计容量。为更好地服务深圳城市经济社会发展，深圳机场集团按照市委市政府部署，加快推进新一期扩建工程，提升资源供给保障能力，更好地支撑国际航空枢纽建设。

据悉，此次开工建设的卫星厅项目总投资额约109.4亿元，包括卫星厅工程、配套工程、供油工程等三个部分。卫星厅总建筑面积约23.5万平方米，主体结构采用钢筋混凝土框架结构，主楼、指廊屋顶采用大跨度钢桁架+钢网架结构，预计将于2021年建成并投入使用。卫星厅共设地上四层、地下一层，其中地上首层到四层分别主要用于行李装卸、国内到达、国内出发和“两舱”候机，地下一层主要为捷运站台、行李分拣机房。在造型设计上，卫星厅将采用“X”构型设计，设有56个廊桥机位，最大化利用空间，提升容量。此外，针对不同机型的停靠需求，卫星厅还可实现组合机位转换，提高资源利用率。

据了解，卫星厅作为深圳机场未来发展的重要基础设施，深圳机场集团将牢固树立可持续发展理念，把“绿色机场”理念贯穿在卫星厅规划、建设、营运等全流程，重点围绕建筑构造、空调通风、水电利用等多个方面强化节能设计，加强新材料、新技术运用，按照“中国绿色建筑三星”标准，打造绿色、可持续发展的现代交通建筑。

从T3航站楼到卫星厅 乘捷运系统3分钟即达

深圳机场卫星厅位于T3航站楼北侧，机场一跑道和二跑道中间。作为T3航站楼功能的延伸，每年可为2200万人次旅客提供候机和中转服务。根据设计规划，卫星厅建成后将主要提供国内旅客在此候机、到达及中转服务，而旅客的始发终到手续（包括值机、托运、安检、行李提取等）仍将在T3航站楼完成。

为有效缩短旅客步行距离，提升旅客乘机出行体验，未来卫星厅将通过旅客捷运系统与T3航站楼相连接。 “未来捷运系统全线将一共设置3座车站，分别为T3航站楼站、卫星厅站和远期规划的T4航站楼站，全部为地下车站。”据深圳机场相关负责人介绍，捷运系统高峰期的行车间隔在2-5分钟，旅客从T3航站楼坐到卫星厅，大约只需要3分钟。

除了便捷高效的捷运系统，深圳机场在卫星厅流程设计时，以方便旅客为前提，通过对卫星厅建筑空间和路径的系统设计，可提供快速、便捷的中转服务，进一步提升深圳机场作为国际航空枢纽的中转保障能力。据悉，未来旅客可在此实现国内转国内30分钟内完成、国际转国际45分钟内完成、国际国内互转60分钟内完成的便捷中转体验。