中国民航网 通讯员王博 报道：1月26日凌晨，天津机场出现了冻雾天气，导致能见度低于运行标准长达6个小时。针对本次低能见度天气，天津空管分局气象台预报员提前预警，精细预报，积极做好气象服务。

25日白天，机场以雾霾天气为主，能见度在2-5公里，在白天的天气预报中，预报员考虑夜间以轻雾天气为主，能见度在1-3公里。随着污染物的不断积累，扩散条件一直没有转好，晚上20时，机场的主导能见度已低于2公里，且周边的自动站显示能见度均不乐观，这些都提醒着预报员要高度关注周边和本场的能见度变化，及时修正预报结论。值班员积极分析周边自动站的实况要素演变，结合当前的天气形势，在25日21：00的全要素预报中修正了能见度部分的预报，在26日00：54分发布了本场的低能见度天气警报，预报在03：00—09：00机场在平流雾的影响下将会出现RVR（跑道视程）低于550米的情况，并及时提供了相关的气象服务。

26日03：30分，低能见度RVR（跑道视程）低于550米，09：30 RVR（跑道视程）上升至标准以上，与预报的开始和结束时间基本一致，警报的提前量在两个半小时到三小时之间，基本做到了提前预警、精准预报，在此期间，本场没有因低能见度天气备降外场的航班。

回顾本次服务过程，机场警报发布和服务跟进比较及时，但较大提前量的预报和临近对于强度的估计有所偏差。这确实是气象预报服务的难点，也指明了提高的方向。预报员会积极总结本次平流雾天气的预报经验，继续提高预报准确率，争取在预报的提前量上得到更大的突破，做好真情服务，全力保障航班的正常运行。