青海空管分局于2017年7月20日实施雷达管制，至今已满一周年。与程序管制相比，雷达管制不再是单一、被动的发布放行指令，取而代之的是积极主动地引导飞机飞行，使得空中交通管制工作更加安全、有序、高效。雷达管制的实施，增加了对设备的依赖性，其中监视设备的雷达、自动化更是维护工作的重中之重。

在过去的一年里，分局技术保障部雷达室机务员在工作中学习，学习中总结，时刻将安全与责任意识牢记心头，在雷达管制实施的每个时期都恪尽职守，精益求精。在新的阶段，他们不断完善自己，砥砺前行，面对新的挑战，他们时刻都在准备着。

适逢雷雨季 攻坚人心齐

暑运总是伴随着航班高位运行和极端天气影响，今夏的西宁较往年降雨颇多，常有持续多日的降雨，这对防雷和防汛工作是极大的考验。

西宁泮子山雷达坐落于西宁以北的泮子山，海拔2814米，天线塔高40米，主要作为西宁曹家堡机场地区监视设备，是雷达管制实施的重要保障之一。雷达站距离西宁机场21公里，与市区温差达6摄氏度，在雷雨季节开始前，部门及科室首先制定了一套周密的防雷防汛工作应急预案，并要求每位值班人员进行传阅，认真学习掌握。进入汛期后每逢降雨天气，台站值守人员需要对台站各角落和塔顶进行巡查，查看是否有积水、漏电、坍塌和雨水倒灌等情况，以便发现问题并及时处理。

“这两周的防雷防汛检查次数比去年一整年的还要多。”一位台站值班人员这样说道，遇到强降雨时每天至少要巡视两次，每次都会步行攀上塔顶去检查每一个角落和细节，正是因为他们这种兢兢业业的职业操守，才消除了每一个环节的纰漏和隐患，如同手表里的一颗齿轮，细微之处显真情，真情之中现安全，保障了设备正常运行，为暑运夯实基础。

分扇进行时 态度终如一

近年来，西宁曹家堡机场的航班量逐年增加，西宁进近单扇区负荷量过大，管制工作繁重，进近扇区划分工作迫在眉睫。2018年7月20日正式开展分扇工作，根据《西宁进近管制增扇设备安装方案》，技术保障部雷达室全面在做足充分准备的基础上不断学习并完善，配合管制部门的需求，将分扇工作进行得井井有条。

为确保进近分扇运行安全，分局技术保障部雷达室全体学习新开扇区方案、自动化席位安装方案及设备软件配置和隐患排查等，先后完成了NUMEN2000、ATC3000自动化系统的分扇数据适配工作、扇区地图的制作及发布；在进近增设带班主任席、计划编辑席和03扇助理席位以及SMP02监控席位，完成了新扇区大屏的安装，进行了新席位两套自动化系统工作站的操作系统和应用软件的安装和配置等工作。

经过与管制部门开会交流，在确保分扇工作正常进行的基础上根据其需求对各个席位的配置及功能进行调整。与此同时，雷达室值班员在分扇期间加强了对进近管制设备的巡视检查，对分扇运行过程中管制员遇到的问题进行及时的解答和解决，保障了自动化系统的正常运行，全面助力暑运保障工作。

每一滴汗水和每一份微笑背后都是每位科室成员奋斗坚守的初心和攻坚克难的决心，正是出于这种不辞劳苦、坚韧不拔的职业操守，暑运保障工作才会高效顺利地进行。青海空管分局雷达室用实际行动为航空安全工作增添一砖一瓦，为民航事业的发展贡献自己的绵薄之力！（中国民航网 通讯员张得力）