数据共享的最终目的是多方受益，在整合和应用的过程中，让机场、航空公司、保障单位的效率得到共同提升。因此，不论是地面保障、航空气象还是空中管制，各个运行主体的信息共享应该是在同一个大数据中心来进行，共享的权益也应是平等的，各取所需，物尽其用。只有将数据共享的基础夯实，下一步的整合与应用才能真正发挥作用。

中转业务是枢纽机场的重要功能和标志之一。据了解，国内转国内的MCT每缩短10分钟，可增加10%~15%的旅客中转机会。航班中转，服务不可中断。

日前，某航空公司乘务员杨小姐表示，其在日常工作中总会遇到这样的情况：旅客在带了超过尺寸的行李箱登机无法放置时，会劝说旅客托运。但是有旅客就说：“值机、安检都没说什么，怎么到了你这就这么多麻烦事？”并扬言要投诉。于是，杨小姐和同事只能想尽办法。她认为，各个岗位都应该各司其职，不能让超规行李一路“绿灯”，也不能让处于服务链条末端的岗位无原则地补台。

执行重大航空运输保障任务是民航的重要职责之一。随着我国国际影响力的不断增强，举办大型活动的机会也越来越多。这既是对民航保障能力的考验，也是提升服务品质的良好契机。重大保障任务有其特点，包括人员规模庞大、信息来源渠道较多等。

今年9月，民航局印发了《民航贯彻落实〈打赢蓝天保卫战三年行动计划〉工作方案》，明确要加快推进机场场内车辆“油改电”和APU（辅助动力装置）替代工作。随后，北京首都国际机场、天津滨海国际机场等8个机场制定了“油改电”工作的实施方案，明确将通过提升机场内运行车辆和设备的电动化率，减少污染排放总量，打造低碳机场、绿色机场。

日前，旅客王先生在出行中遇到了一次复飞。飞机在准备降落时，突然重新上升高度，然后在空中盘旋一段时间后才安全降落。事后，他得知目的地机场当时有风切变，为了安全，机组人员进行了复飞。他认为，应该为机组果断复飞、确保飞行安全点赞，但也对复飞是否安全心存疑虑。 其实，对很多旅客来说，“复飞”是一个非常陌生的词语。复飞是指机组在进近着陆过程中发现飞机不具备着陆条件时中断进近，使飞机按规定或指定程序上升到指定高度的飞行过程。飞机落地前的几分钟非常关键，需要机组人员进行非常复杂的操作，从而确保飞机安全着陆。如果飞机在降落之前遇到了比较复杂的飞行环境，无法正常降落，就会导致飞机无法顺利落地而必须复飞，以确保飞行安全。

路演是一个宣传自身发展、快速开拓市场、跨区域寻求合作的好方法。通过这样的活动，成都的通航企业了解到沈阳通航产业发展的特色和规划，沈阳通用航空产业基地也借鉴了不少成都通航好的经验和做法。

在封闭的飞机客舱里，无论是短途还是长途飞行，旅客都希望把时间花在有意思的事情上。从9月开始，乘坐新西兰航空上海浦东—奥克兰航班的旅客，将能够在高空中观看视频平台爱奇艺的10档、34集热播节目。这是新西兰航空首次与亚洲的视频平台企业开展战略合作，升级扩容机上娱乐系统，受到了国内旅客的欢迎。