近10多年来，全球航空市场的发展可以说是风险四伏，而且造成这种不稳定的因素多来自于外部。所以，现在一些人对身边的风吹草动都很敏感，如油价涨跌、英国脱欧，都让他们忧心忡忡。2017年刚开局，美国新上任总统特朗普就签署了多项保护主义色彩的行政令，尤其是“限穆令”更搅得世界不得安宁。人们不禁要问：2017年一系列的“不确定性”将对航空市场产生什么影响？

众所周知，自2001年“9·11”恐怖袭击事件发生以来，还出现过一系列对航空业影响比较大的事件：2003年的非典疫情，2008年的全球金融危机和油价高企，2010年冰岛火山喷发……面对连续不断的打击，全球航空业遭受了严重的损失，甚至一些航空公司无奈地退出了市场。所以，在许多人的意识中，航空运输业十分脆弱，很容易受各种环境因素的影响。

然而，2014年～2016年的航空市场却是另一番景象。尽管全球经济依然脆弱，成本压力较大，油价也曾高企，但全球航空公司整体实现了连续3年盈利。尤其是2016年，全球航空业净利润预计达创纪录的356亿美元，净利润率达5.1%。国际航协（IATA）预测，2017年全球航空市场将继续保持盈利，净利润虽比2016年有所回落，但依然能达到298亿美元。

或许，航空市场的这种变化让人有些不解：在过去石油20美元每桶的年代，航空公司依然盈利维艰，为何在现在这样严峻的市场环境下，航空公司的盈利水平却不断提高？

其实，航空运输业发展到今天，尽管在许多方面依然受到政治、经济和社会变化带来的影响，但也积累了许多应对的经验。正如IATA总经济师布莱恩·皮尔斯所言，由于观念的转变，航企充分利用高效的飞行资源和增加辅助服务，让盈利水平有了相应的提高。“这种应对方式上的转变，使油价走高和GDP走低对航企的影响已有所弱化”。

但是，2017年的航空市场似乎要面对更大的挑战，不仅仅是油价走高和GDP走低，而是许多“不确定因素”的不利影响，如贸易保护主义抬头，英国脱欧影响不断扩展，尤其是美国总统特朗普上任后签署的多道行政令，让整个世界惶惶不安。

其实，笔者认为，目前一些所谓的“不确定因素”，很大程度上是世界发生了变化。新兴市场崛起和世界多极化形成，让欧美操纵的世界市场不再是铁板一块。因此，他们想通过多重的政治和经济手段与变化的世界博弈。

现在欧美贸易保护主义和孤立主义的抬头，对全球贸易、金融和全球化经济体系都产生了一定的影响，对航空公司的不利影响也在所难免。这样的“磨合”需要一个过程，“影响”也会持续一段时间。那么，“不确定性因素”究竟会对2017年的航空市场产生怎样的影响？

回答这个问题，首先要看从哪个角度观察这种“影响”。现在一些人在谈到“影响”的时候，仍然用以往欧美一统天下时代的思维方式去看待世界，所以看到的结果必然是“悲观”的。如果从新兴市场的发展给世界带来巨大变化这个角度去观察，我们就能乐观地看到未来市场发展光明的一面。当海湾地区新兴航空市场崛起时，也曾引起欧美一些航企的担心，甚至强力抵制。但是，当澳航和阿联酋航空达成新的合作机制时，“袋鼠航线”出现了新的转机，实现了共赢。

所以，笔者认为，面对当前航空市场的发展，我们需要转变观念，以更好地应对不利因素的影响。当然，现在市场的变化，并非只有消极因素，而是有着更多的机遇，如欧美市场保护主义抬头，更多人现在开始关注新兴市场，将更多资源投入该市场。另外，IATA预测，2017航空公司承运旅客人数将达到近40亿人次，新开航线将增加4.1%，尤其是远程飞机的利用率提高，也促进更多新的航空枢纽形成，从而形成更广泛的合作，而非以往唯欧美市场马首是瞻。可见，我们只有用发展的眼光看待2017年航空市场，才能把握住更多的发展机遇。（王疆民）