无人机综合集成航空技术、信息技术、控制技术、测控技术、传感技术以及新材料、新能源等多学科技术，未来将有望在部分领域实现对传统工作方式的替代，现已成功应用于农药喷洒、影视航拍、测绘航测、商业表演等诸多领域。“无人机+”是公众参与推动通用航空行业发展的重要领域，是传统行业进行产业转型升级的创新载体，其研发和应用密切关系国家利益、公共安全和公民权益。在“无人机+”大发展背景下，无人机相关专业人才的教育与培训是民用无人机产业实现可持续创新发展的基础性工程。

伴随着2009年1月1日由生产型增值税向消费型增值税的转型，以及2012年以来营改增政策的实施，直接减征飞机进口增值税的优惠政策已经实际上失去作用。现在，国家虽然减征了飞机进口环节的增值税，但航空公司并不能减少成本、增加利润，导致中央的政策目标落空。为此，建议对飞机进口环节增值税优惠政策实施机制进行改革，以实现中央政策目标。

《怎样当好一名师长》是1936年年仅29岁的中国抗日红军大学校长兼政委林彪与即将成为师长的杨成武谈话的记录。该文浓缩了他对如何做一个中层指挥官的理解，对于当下的管理工作依然有很强的指导性。细读全文之后笔者认为，带班乘务长作为客舱管理者，扮演着重要的管理者角色，需要不断提高自己的管理水平和工作能力，推动乘务组的安全、服务工作更上一层楼。

目前，国内海运、铁路运输的旅客赔偿责任限额都是由行政法规规定的。2006年以前，我国也一直是用行政法规来公布国内航空运输赔偿责任限额的。在法律生效时，《海商法》《民航法》规定的国内运输赔偿责任限额的制定和发布权限，从实质上看都是行政法规。

本目录第14至24篇文章，是林明华独立承担的研究项目《民航行业文化研究——民航行业文化建设的视角与路径》的主要成果。该项目获2006年民航科学技术奖中首次设立的软科学类奖的二等奖（一等奖空缺），这也是迄今为止民航软科学类研究的最高奖项。

截至2017年12月底，中国民航运输航空连续安全飞行88个月、5670万小时，安全运送旅客29.3亿人次，连续15年保证空防安全。应该说，我国民航在运行安全上取得了骄人的成绩。目前，行业年运输飞行小时突破千万，年增量超过百万，发展增速快、体量大。为保持安全发展的迅猛势头，持续推进新时代民航强国建设，我们必须坚持转变管理思路、融合科学技术、补齐行业短板、提升发展质量。

低空旅游是指空中游览、飞行体验、通勤运输、航空运动等多种形式的运营服务，是通用航空由原来的专业飞行、任务飞行逐步面向具有社会化服务和满足公众消费需求的通用航空市场新形态。低空旅游产业是通用航空业与传统旅游业跨界融合发展的新兴业态，是经济新常态下深化供给侧结构改革的重要领域，是我国构建中国特色现代化经济体系的具体载体。在我国进入新时代之际，我国各地需要客观认识低空旅游市场特征，正确把握发展趋势与现实挑战，规划与选择因地制宜的持续健康发展路径，是实现低空旅游产业高质量发展的当务之急。

打铁还需自身硬，只有不断提高供给质量，不断满足人民日益增长的多样化、个性化的需求，逐步解决供给不充分不平衡的矛盾才能适应新时代对通航的需求，才能取得可持续的发展。民航行业管理部门应为通航的创新提供制度、政策等支持，加快推进分类管理，放宽对非载人和非经营性飞行活动的限制，让通航企业能够提供更加灵活和符合市场需求的产品。通航企业应大力创新，增加供给种类和提高供给质量，不断满足新时代人民对通航的需求。