无人技术渐渐进入日常消费领域带来极大便利，商家也加码技术研发。7月12日，一段顺丰速运（以下简称“顺丰”）大型无人机水上起飞视频在网上引发关注。有知悉内情的业内人士透露，由於政策因素，顺丰无人机现阶段还属於试飞测试阶段，但一年左右就可拿到牌照正式商用。

北京商报记者向顺丰核实视频时被告知，这是顺丰大型无人机研发过程中的一次科研飞行。据了解，顺丰早在2013年9月就已经在广东省东莞市进行了无人机测试。当时顺丰表示，无人机的操作需要专业人员完成，并且对天气场地等也有一定的要求，未来可能不会直接面对客户，而在网点之间配送，将货物送往偏远地区。业内人士认为，此次曝游标志着顺丰无人机将在政策允许范围内全面商用。

快递行业专家赵小敏向北京商报记者透露，顺丰在湖北鄂州建立机场作为国际核心枢纽，可和区域中心结合，覆盖地区GDP已达全国总GDP的90%。此次辅以无人机形成的网路，可覆盖全国经济欠发达的边远地区，实现物流全区域服务，36小时通达全国。

不过，无人技术也频频遇到政策层面的严格监管。两个月前，民航局下发了《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》，要求自2017年6月1日起，民用无人机的拥有者必须进行实名登记。这被媒体称为史上最严无人机规定。

由於政策等因素，大型无人机只能在较偏远地区试行，不能在城市中运营。赵小敏表示，视频所示应该是此次顺丰拿到了这个飞行区域的批准试飞，未来等牌照下发後就可以在特定区域飞行运营了。虽然无人机技术门槛很高，但赵小敏认为，从长期来看顺丰必将走这一步，因为未来顺丰要打造亚洲航空枢纽，必须先掌控无人机、无人驾驶以及无人仓技术。他还表示，无人机在特殊区域和偏远及不发达区域商品运送的安全性方面是很有保障的，比人工送件的安全性高很多，现在更需要关注的是飞机带来的安全性。虽然目前顺丰还没有拿到牌照，赵小敏预测，顺丰在年内就可以拿到牌照，并在接下来进行较大规模的商用。

业内人士表示，未来只要选择顺丰发货，特定区域就可以享用无人机技术。从2013年的试验到陆续发布样机，再到政策逐步放开，顺丰还会逐渐推出不同规格的无人机，日後可能会极大地影响中国物流的变革。（记者 吴文治 陈韵哲）