《中国民航报》、中国民航网 记者郑雪 报道：近日，国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）公布了2025年全球航空客运、货运需求定期数据。数据显示，2025年全球航空客运需求持续稳健增长，运力瓶颈依旧；航空货运需求创历史记录，航空货运收益率仍比2019 年的水平高出1/3以上。

根据国际航协公布的数据，2025年全球航空客运总需求（按照收入客公里计算）比2024年增长5.3%，总运力（按照可用座公里计算）增长5.2%。全年载客率为83.6%，增长0.1个百分点，创历史新高。具体来说，国际客运需求比2024年增长7.1%，运力增长6.8%，载客率为83.5%（创国际载客率历史新高）；国内客运需求比2024年增长2.4%，运力增长2.5%，载客率为83.7%。

具体来说，亚太航空公司2025年国际客运量增长10.9%（为各区域中最高），运力增长10.2%，客座率上升0.5个百分点至84.4%。该地区以最快的增速和最高的载客率收官2025年。北美航空公司国际客运量增长2.1%，运力增长2.4%，其客运量和运力增速均为各区域中最低。欧洲航空公司国际客运量增长6.0%，运力增长5.9%。中东航空公司国际客运量增长6.7%，运力增长5.8%。

在国内市场方面，2025年国内航空市场客运量和载客率均创下历史新高，但在2024年强劲反弹之后增幅有所放缓。按国内收入客公里计算，巴西国内航空市场2025年的表现最为突出，较2024年增长11.1%；美国国内航空市场则出现收缩，下降0.6%。从载客率变化看，日本国内市场增幅最为显著，上升3.4个百分点；美国国内市场降幅最大，下降1.9个百分点；尽管印度国内市场载客率也出现较大回落，但整体水平仍居全球之首，达到85.2%。

国际航协理事长威利·沃尔什表示，在经历后疫情时代的强劲反弹之后，行业增速已逐步回归历史常态。全球航空客运需求在持续稳健增长的同时，更加凸显出行业面临的两大核心挑战——脱碳进程和供应链问题。前者关系到航空运输业未来的长期可持续增长，各国政府亟需提供有力的财政政策支持，加快脱碳进程。后者是航空公司在2025年面临的最大痛点，航空公司成本因供应链问题增加110亿美元。

“2025年成为航空供应链危机的谷底，期待2026年迎来明显反弹。每一架新飞机的交付，意味着更安静、能源更清洁的机队，以及前所未有的运力和航线选择空间，这正是航空公司和旅客期待看到的未来图景。”沃尔什说。

在航空货运方面，2025年全球航空货运总需求（按照货运吨公里计算）比2024年增长3.4%，航空货运运力（以可用货运吨公里计算）比2024年增长3.7%。其中，国际航空货运需求增长4.2%，国际航空货运运力增长5.1%）。此外，国际航协方面指出，2025年航空货运收益率比2024年下降1.5%，为近三年来最小降幅。这表明，随着供需关系逐步回归常态，新冠疫情及后疫情时代形成的异常高收益率正在持续回落。尽管竞争加剧限制了航空货运的定价空间，但当前收益率仍较2019年水平高出37.2%。

沃尔什表示，2025年航空货运表现稳健，展现出较强韧性。全球航空货运流向出现明显调整，重心由亚洲—北美航线转向亚洲—欧洲航线。同时，亚洲区域内航线以及中东—亚洲航线也实现较为强劲的增长。“预计2026年航空货运增长将小幅放缓至2.4%，与历史趋势基本一致。未来需求仍将受到贸易形势和地缘政治变化的持续影响，但无论最终形成何种贸易格局，航空货运在维系全球供应链运转中的关键作用仍将不可替代，航空公司将通过灵活投放运力、优化航网布局，以更高的弹性应对市场挑战”。（编辑：贾昊天 校对：李海燕 审核：韩磊）