中国民航网 通讯员王英斌 编译报道：有“巨无霸”之称的大型双层客机空客A380已经停产。一些航空公司拥有的A380已经退役或即将退役。曾经风光一时的A380就此将告别民航市场。然而，全球航空需求的急速回升，又将A380推上了市场一线，退役进程有所推后。

汉莎航空计划重新启用的A380

德国汉莎航空近日宣布，计划重新启用A380，从明年夏季开始投入运营。在此之前，由于燃油效率低下，加之受疫情影响，航空需求下降，汉莎航空决定机队拥有的A380退役。实际上，2019年空客公司宣布A380停产后，汉莎航空即着手出售A380和停止其运营。

然而，在最近的一份声明中，该公司表示，由于客户需求增加，以及其他订购飞机交付的延后，因此选择了再次启用A380。该公司还指出，机组人员和乘客对A380的欢迎程度一直很高。

过去几年中，汉莎航空已卖掉了6架同类型飞机，其余8架则存放在西班牙和法国。

考虑重新启用A380的数量和目标航线正在讨论之中。由于A380运营成本较高，许多航空公司为了实现盈利而将其投放到航空需求高的远程航线上。

除汉莎航空外，目前拥有A380的还有新加坡航空、阿联酋航空、澳洲航空、卡塔尔航空、大韩航空、全日空和英国航空等。阿联酋航空的一位高管在2021年12月接收最后一架同类型飞机时表示，该公司计划在未来几年内继续将A380作为机队主力飞机。

ANA从7月起恢复运营定期航班的A380

大韩航空近日宣布，从9月起，机队拥有的A380飞机将投放到东京/成田-首尔/仁川航线运营。

为满足快速增长的航空需求，大韩航空每日为首尔/仁川至纽约航线安排1个航班，每周为首尔/仁川至香港航线安排3个航班，由A380执飞。

全日空从7月起重新推出A380定期航班，每周由成田往返檀香山2班。

全日空机队拥有3架A380，预计目前投入运营的为除注册号为JA383A的橙色3号机外的2架A380。

全日空的A380于2019年5月24日首飞该航线，今年是A380投运该航线三周年。受疫情影响，2020年3月25日，由檀香山抵达成田的NH181航班，作为最后一班定期航班即告停飞。此后一年零四个月的2021年暑运旺季再次投入定期航班运营。

澳洲航空近日决定，将A380重新投入悉尼-新加坡-伦敦/希思罗航线运营。

投入该航线运营的是最新款的空客A380，拥有头等舱座位14个、商务套房座位70个、高级经济舱座位60个、经济舱座位341个。与旧款相比，商务套房座位增加了6个，高级经济舱座位增加了25个，而经济舱座位减少了30个。