美国联邦航空局（FAA）近日批准了Molon Labe公司设计的S1型中间座椅投入使用。

S1型中间座椅设计消除了现代飞行的一些主要痛点。中间座位比两侧座位略靠后，也略低于两侧座位，较标准的18英寸（约合45.7厘米）扩大了3英寸~5英寸（约合7.62厘米~12.7厘米）。这种设计让中间乘客有足够的伸展空间，而靠窗口及走廊座位的乘客也可以将手肘放在靠手位；该款飞机座椅可以将靠过道的座椅向内滑动，从而将中间座椅收起来。

Molon Labe公司创始人兼行政总裁汉克·斯科特指出，座椅设计让每个人都可以伸展身体。“没有缩小任何座位空间，其中一个座位还扩大了，以化解手肘之争”。但他强调始终无法消除飞行中的不适感，座椅无法下降，伸展双腿的空间也不大。“（坐飞机的体验）仍然很糟糕，只是现在不再那么糟糕”。

S1型中间座位可用于短程国内航线，目前正由美国科罗拉多州的Primus Aerospace公司生产。Scott预计2020年5月前，该飞机座椅就可以在两家航空公司投入使用，其中一家为北美航企。Molon Labe公司此前透露，该航企为座椅选择了黑色。这意味着排除了捷蓝航空，很可能是精神航空，因为精神航空表示即将推出新的黑色座椅。

设计该飞机座椅的初衷是增大飞机过道的宽度，加快旅客登机和离机速度。航空公司不希望第3排的旅客阻碍后面100多名旅客登机，因为这会导致延误。每架飞机每天执飞的航班越多，它带来的收入也就越多。

虽然这一切设计得很好，但是滑动式飞机座椅需要搭配完全不同的登机过程才能发挥作用。中间座椅被收起来后，靠窗的乘客先登机，然后是靠过道乘客，最后才是中间座位的乘客。（凯翔）