法媒称，在波音公司生产的737MAX飞机因两起致命坠机事故目前在全球停飞之际，这家航空业巨头4月24日表示，该公司的账面上出现了10亿美元的损失。

据法新社4月24日报道，波音公司在进入危机模式以来首次发布的季度财报中还收回了对2019年利润的预测，因为围绕停飞机型何时重返天空仍存在不确定性。

报道称，自3月10日埃塞俄比亚航空公司一架737MAX飞机坠毁以来，波音公司一直在受到审查。在埃航坠机事故之前，印尼狮航的同一机型去年10月坠毁，两起事故共导致346人丧生。

在第二起坠机事故发生后，监管机构停飞了世界各地的这一机型，这也迫使波音暂停该公司订购最火爆的这款机型的交付工作，导致收入下降。

报道介绍，公司高管拟定了让737MAX复飞所需采取的措施，其中包括修复与坠机事件有关的飞行软件系统，不过这些高管没有提供具体的时间表。

报道指出，尽管曝出的一些负面新闻批评波音公司的运营与安全承诺，但公司高管在与分析人士召开电话会议期间被直截了当地要求对所发生事故作出解释时，仍为波音公司的设计和工程操作辩解。

波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格承认，有必要重新赢得公众的信任，并说波音公司将争取飞行员的帮助，从而安抚焦虑的客户。他说“乘客和飞行员之间的关系至关重要”。

据报道，标普全球评级公司说，鉴于波音公司的规模，该公司遭受的财务打击“到目前为止还不算太大”。不过它警告说，在波音公司恢复交付飞机之前，现金流失的状况还将继续。

这家美国航空业巨头第一季度实现盈利21亿美元（1美元约合6.7元人民币——本网注），同比下降13.2%，部分原因是737项目所带来的10亿美元损失。公司收入下降2.0%，至2290亿美元。

波音公司还取消了对全年利润的预测，理由是“围绕737MAX机型复飞的时机和条件还存在不确定性”。

报道称，第一季度损失的10亿美元是因为波音削减了737机型的产量后，维持该机型建造计划和所配备人员的相关成本上升。

波音在第一季度还投入了额外的资金来修复软件，以解决防失速系统存在的问题，据信两起坠机事故都与这一系统有关。

公司高管表示，估算的数字还不包括其他预期成本，如对航空公司取消航班作出的补偿。波音可能还要面临政府调查和与受害者家属和解所带来的支出。