《中国民航报》、中国民航网 记者光琪凝 报道：虽然美国航空跟美国其他“两强”（美联航和达美航空）相比，在中国市场上属于“晚来者”,但是该公司现在中国市场上发展得势不可当。
日前，美国交通部宣布，准许美国航空开通洛杉矶至北京的直飞航线。美国交通部在一份声明中说，美国航空开通美国西海岸至北京直飞航线将促进市场竞争。
美国交通部透露，美国航空和达美航空都提交了运营此条航线的申请，但由于条件所限，只能有一家航空公司获得运营权，交通部在比较了两家航空公司的情况后选择了美国航空。美航先前表示，这条航线计划于明年首飞。这成为美航近年来在中国发展“加速度”的又一佐证。
时间推回到10年前，2006年4月2日，美航开通了其在中国的第一条航线——上海—芝加哥航线，采用245座波音777-200飞机执飞，这是当时美国航空最大的飞机。
“开通中国航线对我们是一个意义重大的事件，这将提升美国航空在全球的竞争地位，同时也会进一步将芝加哥提升为美国重要的国际航站之一。”时任美国航空公司主席兼首席执行官GerardArpey表示，“上海是中国最大最有活力的商业中心，通过芝加哥到上海的每日直达航班，我们将为美国各城市成千上万的旅客和货主开辟通往中国的新途径，从而促进市场发展，并加强两国商贸文化沟通。”
在美国航空公司亚太员工资源组（APIERG）的支持下，以及与在美国的中国厨师通力合作，美国航空当时还专门为这条航线设计了独特菜单，中西特色兼具，包括糖醋鲈鱼焖饭、宫保鸡丁、炒面、胡椒萝卜、炒米饭。西式开胃菜有以红辣椒、洋葱为配料的牛仔鱼片，还有玉米炖肉、烤宽面、茄子馄饨、蒜酱牛肉片。此外，美国航空还提供获奖红酒系列和种类繁多的饮料，以及在中国很受欢迎的青岛啤酒，以吸引中外旅客。
4年之后，2010年5月25日，美国航空又开通了其在中国的第二条航线——北京—芝加哥航线，采用波音777宽体客机执飞。该客机可搭载14名头等舱、37名商务舱及194名经济舱旅客。
自此，美国航空开始以每年在中国都要开新航线的速度，加快开拓中国市场的步伐。
2011年4月5日，美航开通上海—洛杉矶航线，采用247座的波音777客机执飞该航线，设有16个头等舱、37个商务舱及194个经济舱座位。上海与洛杉矶是中美两国最大的航空旅行市场，美国航空由此成为了开通该航线的首家美国航企。当时，为了庆祝上海—洛杉矶每日直航新航线开通，美国航空还举行了一场以“音乐架起文化桥梁”为主题的庆祝晚宴，并庆祝在中国成功运营5周年。时任民航华东地区管理局党委副书记的周正凯、美国驻上海总领事康碧翠，以及著名作曲家谷建芬等嘉宾出席了晚宴。
接着，从2014年6月至2015年5月短短不到一年时间，美航在中国一口气开通了3条航线：
2014年6月12日，美航开通了上海—达拉斯/沃斯堡航线。该航线是中国第一条飞往达拉斯/沃斯堡的直航航线。由于达拉斯／沃斯堡是美航的全球主运营基地，极大方便了旅客由达拉斯/沃斯堡转机前往墨西哥、加勒比海，南美洲和拉丁美洲等其他国家和地区。
一天之后，2014年6月13日，美航又开通了香港—达拉斯/沃斯堡航线。2015年5月8日，该公司开通了北京—达拉斯/沃斯堡航线，采用三舱布局的波音777-200客机执飞。该航线第一周上座率达90%以上。一个月后，6月3日，北京—达拉斯/沃斯堡直航航线改由两舱布局的波音787-8梦想客机执飞，这是美国航空波音787梦想客机执飞的首条国际航线。
美国航空在华扩张仍在继续：2016年9月7日开通洛杉矶—香港航线。值得注意的是，洛杉矶—香港新航线作为美国航空与日本航空联合经营业务的一部分进行运营。
在深耕中国市场的同时，美国航空也在不断更新软硬件设施，投入新机型，提升服务。目前，美国航空的北京—达拉斯/沃斯堡、北京—芝加哥、上海—芝加哥、上海—达拉斯/沃斯堡4条航线均由波音787梦想客机执飞。
在本土化服务方面，美航虽为美国航企，但该公司在中美航线上配有会说汉语的空乘。同时，在美国航空的重要枢纽达拉斯机场，旅客一下飞机就会有讲汉语的服务人员迎接，帮助旅客转机、过关，并设有很多自助机器，都可提供中文服务。
美国航空还在中国不断加强品牌建设。自2011年以来，美国航空已连续6年赞助“相约北京”文化艺术节，为关注者提供了精彩绝伦的艺术享受。自2015年初起，美国航空还携手NBA连续两年启动新春贺岁活动，同时积极赞助NBA中国赛，通过传奇球星见面会为球迷提供同偶像近距离交流的机会，拉近与中国旅客的距离。
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