中国民航网 通讯员杨森、吕振平 报道：近日，中国航油河南分公司卸油站通过自主钻研，安全修复了自控室网络监控主机，解决了卸油站监控主机突发故障。中国航油河南分公司卸油站始终坚持深化落实集团公司“强管理、降成本、促发展、保安全”工作要求，结合库站实际，以精细化管理为手段，提高员工技能，持续争取维修方法最优、维修成本最低、维修效率最高，坚定走出了符合卸油站特点的“强降促保”之路。

“是等厂家维修还是自主维修”

“报告！自控室监控主机出现故障，无法进行现场监控储存！”

“收到，我马上到自控室。”

8月23日，河南分公司卸油站值班室的对讲机中传来一段简短的对话。原来，值班员在自控值守时发现监控画面反复重启并出现无法储存警示，值班经理许伟只立即前往自控室对监控主机柜检查分析，发现网络监控主机故障灯处于闪烁状态，已无法正常运行。监控主机作为监控设施关键设备，是承担着库站现场实时监控的重要设备。此主机为海康威视32路网络监控主机，该设备于2010年投入使用，已过了质保期。卸油站咨询厂家后，得知需更换新主机，费用报价在八千元左右。

根据“强降促保”号召，卸油站各项费用缩减，现如今大家从节约一滴水、一度电开始全方位落实降本增效理念，那么，如何在满足设备正常使用的需求的同时有效降低所需呢？许伟只与厂家沟通，试图购买配件，尝试自主维修。厂家却不赞同许伟只的观点，认为自主维修存在风险。

“到底是哪里出了故障”

虽然决定等待厂家更换主机，但是许伟只一直没有放弃对故障设备进行钻研分析。为了尽快解决问题，许伟只认真查阅说明书，打电话与各厂家联系，上网搜索相关资料。依然决定向领导请示打开主机外壳仔细排查主机结构元件是否有异常状况，经领导同意后许伟只对主机进行问题排查，大到主机电源硬盘，小到电阻和二极管，经过重复的细致观察对比后，发现电路板上有2个电阻结构有略微膨胀。但不确定这就是主机故障的主要原因，但是时间不等人，趁着库站无接卸作业，尽快恢复监控系统成为迫在眉睫的任务。在困难面前意识到，必须想办法自己动手尽快修复主机。许伟只一边持续与厂家联系请教电路板知识，一边向库站领导报告主机情况，同时咨询卸油站董健（工程师）、葛胜军（助理工程师）维修方案，积极讨论解决故障的方法。

在通过多方咨询与认真了解电路元件知识后，许伟只对电路板的运行原理有了充分的认识，当机立断作出决定开展自主维修：“暂时先别管其它元件有没有问题，先把这2个电阻的进行更换。”8月23日下午，许伟只到市场寻来合适的配件，开始更换破损元件。

“从八千元到二十元”

8月23日下午三点，许伟只将电路板上的旧电阻进行更换。由于没有维修过电路板元件的经验，在拆装的过程中遇到了一些难题，因电路板上的电子元件较为密集，如果不小心误碰到其它元件，可能会引发其它方面的故障。在接下来的2个多小时里，耐心细致地拆除零件，然后小心翼翼的安装，终于在下午5点，电阻更换完毕，准备进行开机测试。

经反复重启主机，未出现异常，监控储存功能正常运行。“看来主机内部主要元件是没有问题的，还是这2个不起眼的小电阻引起无法储存的故障。”“这次不仅节省了一大笔维修费，还让我们学习了这个监控主机的构造原理，给在用的自控监控设施设备维修积累了经验。”“本来要八千元才能搞定的事现在二十块钱的配件就搞定了，太划算了！”……大家兴致勃勃地总结经验。

惟其艰难，方显勇毅。中国航油河南分公司卸油站始终不惧挑战、迎难而上，严格落实“强管理、降成本、促发展、保安全”的工作要求，大力开展创收增效百日攻坚行动，一步一步攻坚克难，用勤劳和智慧创造出更广阔的天地。