近年来，湖南分公司青年创新创效工作在探索和实践中，逐步形成了公司引领、典型带动和全员参与的良好氛围，成为了分公司安全高效发展的强力引擎。
中国民航网通讯员陈毓报道：湖南分公司长沙航空加油站特设维修分队是一支先进模范团队，在先进党员左英忠的带领下，分队通过岗位练兵提高技能，靠责任感、靠经验、靠“土专家”，把现场问题变成了课题，先后成功实施了多个技改革新项目。
“倒不是说我们一定要去做这些设计改良，多数情况下，我们在生产过程中面临难题，需要想办法去研究、去克服，把现有的车辆设备进行改造革新，从而解决难题，是个很自然的过程。”谈起航空加油站的“五小”活动，航空加油站特设维修分队现场主任左英忠这样告诉记者。
油车安装视频监控系统 小革新发挥大作用
“由于长沙机场机坪监控无法实现加油位全覆盖监控，管理人员的巡查也无法达到无缝隙监控。为了规范员工行为、减少事故发生、帮助严格管理、规范操作、有效调度车辆、提高服务质量，从而引导员工自觉规范性操作，经理刘继志召集特设分队一起想到了这个办法，力求从根源来规避风险。”坐在电脑前，打开车载视频客户端，看着实时远程监控传回的车辆内外一帧帧画面，左英忠谈起了库站安装车辆视频监控的初衷。
“这是正在进行加油作业的油车2104，你来看看咱们这全方位无死角监控的效果怎么样？”指着电脑屏幕里传回的画面，左英忠对记者说道。
“这台车驾驶室里坐的是加油员蔡峰吧？那个画面里是台摆渡车，是监控的油车后面的情况吗？咱们这视频监控系统可以同时看几台车呢？画面会有延迟吗？哇，这画质可真是清晰。”
见记者满是新奇的感叹，左英忠耐心介绍道：“库站的每台油车都配置四至六台摄像机和控制面板，对加油车车厢内视、加油车左、右及前视、平台和加油车后四-六个角度进行实施监控，可以实时观察车辆行驶的状态和车辆周围的情况，同时显示地图和实时监控视频，直观的观察到车辆的位置及员工工作状态。系统可支持64个视频查看，同时对多辆车进行监控。实时掌握多个车辆及员工工作现场的情况。”
“监控系统是去年年底开始安装使用的，知道自己的一举一动还有另一双眼睛盯着，刚开始还真觉得浑身不自在。今年年初来了新车又完成加装，到五月份站里的15台车包括多功能作业车都安装了监控系统，经过大半年的使用，大家对不良习惯有了克制，好的习惯也慢慢变成了自觉。”加油员欧阳志捷说道。
“每月培训大会上调取的视频里如果自己的形象邋里邋遢，操作不规范，动作不标准，全站人员一起观摩，那自己简直要羞死了。”偶尔犯点小迷糊的加油员孟杨直言，视频监控对他是起到了很好的督促作用，现在会注意个人形象，也会更注重操作的规范性。休息室里大家聊起了对油车监控系统的使用感。
经理刘继志告诉记者，监控系统运行初期，加油员们觉得不适应甚至不配合使用的现象都有，但航空加油站坚持利用月度、分队等培训会，调取大量员工作业视频进行全站分享，引导。通过视频回放分析，全面准确发现现场安全管理难点和弱点，掌握加油员的行为规范，并有针对性地开展预防和培训。对行为不当员工进行惩戒，规范员工进行表扬，并把实时监控与管理人员巡查结合起来，半年以来就已基本实现员工作业规范。
另外，GPS全过程监控车辆运行状态，实现对车辆速度、位置、运行状态、轨迹实施有效的管控，实现车辆全程的跟踪以及SD卡存储器大容量存储。所以，现场作业过程中如果是与其他驻场作业单位发生了责任划分不能明确的摩擦，现在只需要调取监控取证就可以一目了然，轻松解决。
低高度管线车的排气口小改造解决大问题
谈起特设分队经历的“最磨人”的小改造，主任左英忠用'磨人的小妖精'来形容暑运期间关于低高度管线车空调故障排查及后续排气口的改造。
“急，是心急如焚的那种急。”维修高手谭志军这样描述当时空调故障排查时的感受。
“今年三月新到站五台低高度管线车，时值暑运，车载空调需要使用时却发现新车空调效果出奇的差，在机坪高温环境下作业，驾驶室内更是是高温不下，加油员们汗如雨下。特设分队拆装、检修，反反复复多次检修维修空调，还请过专业空调维修人员来检修，但仍没能解决问题。不能快速查出问题，解决问题，我们是心急如焚。”谭志军补充说道。
“既然是新车，空调效果不好不能联系厂家找到解决办法吗？”对于记者的疑惑，谭志军解释，由于此车是新车型，行业内也没有相应的经验作为参考。对于反馈的空调问题，厂家的建议也是自行解决。
“户外作业，在烈日炙烤下，没有空调的驾驶室那可就是蒸桑拿啊。”记者感叹道。
“是啊，为了不让加油员们受室内室外蒸烤模式的双重烤验，空调修复是迫在眉睫。”左英忠还用热锅上的蚂蚁来形容加班加点排查故障，不断调试检测的特设分队。
“检测过程中我们还发现了一个奇怪的现象。在白天高温环境下，空调基本没有效果。但是到了晚上，环境温度有所下降后，空调的效果又还稍有所改善。这是为什么呢？我们是百思不得其解。”
“但既然知道温度降低能影响到空调效果，在一次排查过程中，我们就尝试到用水冲洗空调的增冷器，从空调外进行降温。结果是水冲一下温度降一点，空调效果居然就能立马好了一点。”
“在多次观察试验验证后，大家把目光转向了空调增冷器，对于原因也有了一些眉目。由于这5台新车在出厂设计之初，为达到国4标准的环保要求，排气管的设计和安装位置较之前车型做了改变。发现这一特征后，我们也恍然大悟。”谭志军说起了排查故障的细节。
这几台车的排气管出口的安装位置正对着的是空调增冷器，这也导致车辆在使用过程中，不断的有尾气对着空调增冷器吹，始终保持高温的增冷器无法正常有效的运行工作，空调也无法有效使用，效果当然也不会好。
左英忠介绍，在发现原因后特设分队就开始动脑筋想办法，多次尝试证实，每台车只要加长排气管排气口20cm，尾气排出就可以避开空调增冷器。方案敲定后说干就干，技师们利用平时维修过程中收集到的剩余水管，对此车型的排气口水管均进行了加长，空调效果问题也随即迎刃而解。
改造方案是自己设计，材料是废物利用，最后改造的费用也省下了。再刷上红色油漆，美观又防锈。连厂家都直呼之后的同款车辆要考虑沿用改造方案里的设计进行改进调整。问题从发现到改造完成，历时一个多星期就圆满解决完成。
对于改造收到的意外之喜，谭志军介绍：“由于排气口的位置原因，车辆使用过程中排气口的尾气正对车头，尾气就会从贴着右边车门向上升，这也导致右车门受尾气影响非常脏且难清洗。通过加长排气口，车门也能维持长久整洁，减轻加油员们的7S压力。”
“炎炎烈日的酷暑天气，看着加油员们能在驾驶室里感受到空调带来的清凉，我们觉得这劲没白费，值得！”
机坪应急处置平板车小发明迸发大活力
谈起航空加油站独门自创的小发明，左英忠介绍隆重介绍起“小明星”应急处置平板车。
“长沙天气雨水多，机场地下水位一直居高，旧机坪隔断阀井渗水严重，加上阀井的设计局限导致每到雨天阀井就积水成灾，用多功能清洗车效能低，抽阀井的水速度太慢，而且使用潜水泵一不防爆，二机坪作业到处借电源实在太难。阀井内密闭空间不通过强制通风，无法进行维护作业，而且机坪进行设施维护中也无法使用电动工具。没办法的办法，我们就只能自己动手解决问题了。”左英忠介绍道。
“作为应急器材，将11千瓦三相柴油发电机、防爆轴流风机、矿用防爆污水泵、配电箱组装在一台平板车上，可以实现20分钟将满阀井的水抽尽，并实现同步通风和阀井下送风，经浓度检测仪检测，阀井内空气质量可保证人员无需使用呼吸面具即可进入。”左英忠自信满满地说。有了这台应急处置平板车，在渗水阀井在目前无条件解决渗水情况下，应急情况可在30分钟实现人员不受阻进入阀井维护、抢修。在机坪可以提供三相、8千瓦的动力电源用于机坪设施设备维护、抢修。而且，应急设备固定在平板车上，设置了配电箱，工具车挂上即可到达使用位置，操作方便。
谈起特设分队里的各种技改，改造车辆应急箱、改造车辆应急拉绳、加装导静电线盘、技师们也是如数家珍，侃侃而谈。
“没人要求过我们这么做，既然在特设岗位上，咱就得把工作干好，对企业负责。”特设分队现场主任左英忠说。
“每个人的身上都有优点，咱们特设分队就充分发挥了每个人的优势，大家发挥各自特长，集体制定改造方案，破解生产中的技术难题。”谭志军说。
“我喜欢这里，针对设备设施的不断创造、改进和完善对于我来说，很感兴趣，也很享受。”维修另一高手马清军这样说。
经理刘继志告诉记者，在航空加油站包括加油员、维修员在内的一大批青工，他们已经能独立自主的识别排查故障，敢于对加油车辆设备挑毛病，动手术，成为技术上的能工巧匠。他们是实实在在地积累了经验，增长了才干。
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