《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员陈晓识 报道：日前，中国东航武汉公司飞机性能工程师孙小见牵头研发的“国内航路分析管理系统”，获评上海市企业管理现代化创新成果三等奖，并取得计算机软件著作权。该系统着眼以数字化赋能航路管理、利用程序替代人工解决国内航路分析的难点，为航司打造高效管理航路数据的数字化解决方案。

日常工作中，东航的性能工程师每28天就要面对一轮覆盖东上航全球航线、涉及上千条航路数据和数千航点的应急逃生图集维护，还可能面对临时航路调整所带来的工作。这一工作以往依赖人工逐一核对，强度大、耗时长，被比喻为“在千里铁轨上检查每一颗道钉”。

在东航全面推进数字化转型的战略引领下，东航武汉公司积极支持科技赋能业务，鼓励来自一线的创新。在此背景下，拥有性能与计算机跨学科背景的工程师孙小见牵头成立团队，得到了公司大力支持。经过研发、实验与迭代，成功开发“国内航路分析管理系统”。

该系统通过计算机自动比对与智能研判，将原先需数日完成的航路检查工作压缩至分钟级，显著提升了航路管理的精确度和工作效率。以今年6月成渝地区航路大调整为例，涉及30余条在飞航路、41张相关应急逃生静态图的分析，以往1个经验丰富的性能工程师至少需花费1周的时间，而利用该系统仅需10分钟即可完成全部工作。

除了图像核对的效率提升，该系统还能进一步提升航空安全的保障能力。

“航路是否'双向可通'，是航班放行前的重要一环，关系到紧急情况下飞机能否及时返航或改航，”东航武汉运控分中心相关负责人介绍。而在以往，飞机需进行备降、改航时，是否“双向可通”要靠飞行签派员对航路所涉及的航图进行人工筛选，逐段比对后作出判断，十分耗时耗力。如今，“国内航路分析管理系统”则能实现数据提取并进行自动比对，即时生成判断结果，大大提升了判断的可靠性与及时性，为机组在特情下返航、备降提供可靠决策支持，成为航班起飞的“智能安全锁”。

此外，空中特情一旦发生，这款新系统也能助力更高效地快速生成应急避险路线。在通常情况下，接到空中特情报告后，飞行签派员要结合飞机机型、氧气系统、飞机状况等信息进行研判，搜索相关图集发送给飞行员，再由飞行员核对图集，对相关航段进行组合，最终形成应急避险路线。而“国内航路分析管理系统”，实现了精准运用计算机模型、帮助飞机在紧急情况下迅速找到应急避险路线，在结果科学准确的情况下，大幅缩短了人工核对、航段组合等时间，争取了宝贵的应急响应时间，将安全管理从“人脑经验驱动”转向“系统智能决策”。据悉，该套航路应急逃生管理办法本身，也正在申请国家发明专利。

来自东航武汉公司的信息显示，这一“国内航路分析管理系统”还已经被东航总部的业务部门整合到性能平台，今后测试完成后，有望在整个东上航国内外航线分析工作中发挥更大作用。（编辑：张薇，校对：张彤，审核：韩磊）