《中国民航报》、中国民航网 记者李佳为 报道：在民航出行日益大众化的当下，公众对于优质民航客运服务的需求越来越大。作为民航客运服务的核心承载者之一，机场被赋予了更多期待。同时，在构建交通运输一体化总体部署中，机场在市场竞争力提升和产品创新等方面的紧迫感越来越强，更贴近用户需求的在线旅游平台（OTA）成了较为理想的合作伙伴。

同程旅行出行事业群机场业务负责人Andy曾见证了同程旅行与多家机场的合作。Andy告诉记者：“从单一的主题营销到航线推广再到中转引流的快速迭代，同程旅行是业内较早体系化推进与机场深度合作的平台，目前已累计与超过20个机场或机场集团建立了战略合作关系。”

“首乘无忧”  机场服务创新的市场化启示

公开数据显示，2019年～2024年，我国航空人口规模从3.1亿增加到了4.7亿，平均每年新增约2700万，对首乘服务需求巨大。

今年3月，同程旅行正式推出“首乘无忧”计划，主要面向首次乘坐飞机出行的用户。截至6月底，“首乘无忧”计划已服务首乘旅客量超过5万。该计划是与机场开展民航服务协同创新的一次新尝试，为解决首乘服务供需缺口提供了新思路。

Andy认为，机场是民航首乘服务的核心载体，因为首乘服务的场景大多发生在机场的登机和到达环节。但是，作为民航客运服务的核心参与者，机场还承担着安全及基本的客运生产等核心职能，能够投入到首乘服务的资源是有限的。“首乘无忧”计划以产品化和市场化路径解决了相关的资源投入和成本问题，为首乘服务的破局提供了一个新思路。

西安咸阳国际机场问讯处的首乘无忧服务接待点（同程旅行供图）

在同程旅行设计的解决方案中，“首乘无忧”是一个可以与机票预订服务打通的产品，是以产品思维推进首乘服务的一项“试验”。其在产品逻辑上是一个三赢的格局：首乘旅客获得了从值机引导、快速安检到优先登机等多项权益；机场以最少投入实现了首乘服务的体系化，同时获得了来自同程旅行平台的线上导流；同程旅行借助机场线下节点的支持，为机票新用户提供了更好的出行体验，收获了口碑和用户满意度的提高。

市场导向、产品思维，这是同程旅行在过去数年间与机场共同推进产品创新和服务创新的核心逻辑。“首乘无忧”这一创新产品的推出正是同程旅行机场业务多年积累的成果之一。

2025年7月10日，湖南机场集团在一场暑期航旅产品发布仪式上宣布将在旗下10个机场陆续落地同程旅行的“首乘无忧”计划，其中，长沙黄花国际机场已率先完成落地。加上此前已落地的郑州新郑机场和武汉天河机场，“首乘无忧”计划成功集齐了中部地区的三大枢纽机场。随着产品的持续迭代升级，除大型枢纽机场外，宜昌三峡国际机场、韶关丹霞机场、梅州梅县机场、榆林榆阳机场等支线机场也加入“首乘无忧”计划中。截至今年7月中旬，“首乘无忧”计划已获得了国内11个机场的支持，并有望在年内增至20个，初步形成一个干支共享的首乘服务网络。

中转联运  连线成网激发机场的服务潜能

中转引流和航线的智慧拼接是同程旅行与多数枢纽机场合作的重点方向之一，也是其为“干支互联”这一课题提供的市场化、产品化解决方案。

对同程旅行而言，为用户提供更加多样化的出行选择，必然需要在直达航班和通程航班之外开发更多个性化的中转航班。中转航班的需求场景大致有三类：一是更便宜的票价，中转航班的票价与直达航班相比最高可便宜40%以上；二是可以“多玩一城”，适合自由行游客群体；三是在春运和暑运等高峰期中转可以提供更多的航班时刻选择。

对机场而言，干线与支线的连通性对于提高旅客吞吐量意义重大，更多的中转航线对于旅客则意味着更加丰富的出行选择。近年来，民航局持续推动“干支通、全网联”工作，机场是重要的参与者之一。因此，在智慧拼接和中转航线开发方面，机场与同程旅行一拍即合。

郑州新郑国际机场作为中部地区的重要枢纽机场，区位优势突出，尤其是空铁联运潜力巨大。2024年，郑州新郑机场的旅客吞吐量超过2851万人次，相对于中部其他机场仍有较大增长空间。距离新郑国际机场约35公里的郑州东站是全国首个“米”字形高铁枢纽，日均发送旅客超8万人次，4小时内可通达京津冀、长三角、成渝等四大经济圈，发展空铁联运的条件得天独厚。

根据郑州新郑机场的优势及发展需求，同程旅行将双方的合作重点放在了中转联程引流及商务专线的推广等领域。

数据显示，在与同程旅行的三年合作期内，郑州新郑国际机场获得的中转及联运客流量实现显著增长。2024年，同程旅行平台累计销售的郑州新郑国际机场空空中转机票量同比增长约8%，同期的空铁中转票量则增长了23%。在郑州新郑国际机场的年中转客流中，同程旅行贡献的客流量占比超过20%。丰富的中转联程产品进一步激发了同程旅行平台用户选择郑州新郑国际机场的意愿。

随着中转联程产品的快速普及，从数量型增长到质量型增长的过渡将成为机场与同程旅行在“十五五”期间深化合作的重点课题。例如，如何提升出行体验？如何利用机场的区位条件挖掘联程联运的潜力？

自今年初以来，同程旅行在与各大机场的战略合作关系基础之上，持续加大中转航班的推荐力度，有效带动了部分支线机场的中转客流量增长。数据显示，2025年上半年，经由同程旅行平台输送的中转客流量增幅超过100%的支线机场一共有17个，其中，与同程旅行有战略合作关系的部分支线机场的中转客流量更是实现了成倍数的增长。

有关航线拼接和联运业务对于整个航空客运网络的意义，Andy向记者打了一个比喻：“航空客运网络就像一个由干流和支流交织而成的河网水系，当我们通过航线拼接向枢纽机场输送更多客流量的时候，整个客运网的‘水位’自然就会上涨，干流和支流也能够保持‘水量’充沛，从而实现干、支的协调均衡发展”。

而聚焦大众旅游时代日益多元化的需求，不断推进场景化的服务创新和产品创新，将是“十五五”时期同程旅行与各机场战略合作的重心。

根据《国家综合立体交通网规划纲要》，到2035年，民用运输机场将达到400个左右。Andy认为，围绕机场的产品创新和服务创新将迎来一个黄金时代，对同程旅行及机场而言，既是机遇也是挑战。（编辑：李佳洹 校对：陈虹莹 审核：韩磊）