《中国民航报》、中国民航网 记者许晓泓 报道：4月12日，中国航空运输协会2024年第一季度理事单位信息沟通会以线上线下结合的方式召开。会议响应航协会员航企建议，首次增加了运行协调相关内容。三大航运行控制部门负责人和航协三家理事单位代表在会上发言。民航局航安办、运输司、计划司、运行监控中心相关负责人到会做交流发言。航协31家理事单位的相关负责人线上参加会议。

中国航协常务副理事长潘亿新作2024年第一季度信息通报。通报分析了宏观经济形势、行业发展重要影响因素、国内外民航恢复发展情况，通报了航协近期重点工作。

通报显示，第一季度的运输生产已经超过2019年同期水平。其中，客运航班总量超过2019年同期的4.6%，境内客运航班总量更是比2019年同期增长12.6%。25家航空公司的客运航班量超过2019年同期水平，国航增长21.6%，春秋航空增长29.8%，长龙航空增长68.2%，成都航空增长80.2%。国内客运航班量前十大航线更是全部比2019年同期实现了两位数的增长，北京—深圳、北京—重庆、北京—广州、北京—杭州、上海—成都航线的增幅均超过30%，北京—成都航线更是比2019年同期增长48.3%。

第一季度的国际航空市场同样亮点颇多。国际航线航班量环比增长19.7%，整体恢复率近7成。中国与阿联酋、英国、意大利、卡塔尔的国际航班恢复率均超过100%，中国至中亚、非洲、西亚地区的航班量更是分别超过2019年同期的29.2%、20.1%和10.3%。

今年第一季度，旅客运输总量为1.77亿人次，货运运输量为201万吨，分别同比增长37%和34%，比2019年同期则分别增长10%和20%。在新引进53架客机的同时，飞机日利用率达到8.9小时，恢复至2019年同期的95%；平均客座率为82.1%，恢复至2019年同期的98%。

第一季度航空公司经营效益明显改善，实现盈利24.6亿元，同比减亏增盈95.1亿元，有16家航空公司实现盈利。受春运利好影响，今年2月盈利的航空公司数量达到23家。1月和3月也分别有11家和6家航空公司实现盈利。

通报分析指出，第一季度正值春运旺季，春节假期天数延长、往年春节受压抑的需求集中释放等因素，对航空客货市场加快恢复形成有力支撑。值得关注的春运特点包括客流分布高度集中、居民出行半径增大、航旅融合带动发展等。而第一季度货运之所以“淡季不淡”，主要得益于跨境电商发展带动、国内产业升级推动和供应链全球化提升。

通报预测，今年第二季度，得益于经济稳步增长、国际航线恢复、航空消费人口扩大与民航需求端自然增长，航空旅客运输量有望显著超过去年同期水平，同时提醒相关航空公司关注国际市场的区域性结构和旅客结构存在向新兴市场转移的趋势，注意高铁对民航客流的影响以及消费景气更多体现在假期的特征。

通报介绍了全球和重点国家民航恢复发展有关情况。截至一季度末全球民航航班恢复至2019年同期的93%，比上季度末提高4.1个百分点。全球前20航司航班恢复率中，国航以122.4%排名全球第三，南航、东航恢复率分别达到106.9%、102.1%。2023年美国民航旅客运输量10.5亿人次，年人均乘机次数3.1，国内、国际航线客运量分别恢复到2019年的101%和96%；实现经营收入2170亿美元，净利润超过65亿美元。

在沟通环节，国航、海航、春秋航有关负责同志介绍了各自公司2024年第一季度生产运营相关情况，提出了需要民航局相关部门和航协予以支持和关注的意见建议。三大航运控部门负责人重点就航班换季后的运行保障情况进行交流，并就需要协调解决的事项提出建议。民航局运输司副司长徐青、航安办副主任李勇、运行监控中心副主任戴军和计划司价格处二级调研员庞东亮在听取发言后介绍了各自部门近一个时期围绕行业安全运行、推进民航业高质量发展所做的工作，回应了相关建议意见。

中国航协监事长刘树国主持信息沟通会。航协理事长助理冯润娥、副秘书长朱耀春、相关部门及所属单位主要负责人参加会议。（编辑：李海燕  校对：王亚玲 审核：程凌）