《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘、胡夕姮 报道:2023年9月28日,作为C919国产大型客机的全球首发用户,中国东航再次与中国商飞在沪签署购机协议。东航在2021年订购首批5架的基础上,再增订100架C919。这标志着C919收获迄今为止最大单笔订单,中国东航同时成为当前C919的全球最大用户,国产大飞机C919大规模、大机队的商业采购、交付和运营全面开启,向着 “飞出安全、飞出志气、飞出品牌、飞出效益”的目标稳步迈进。
全球首批投入商业运营的东航C919客机(东航供图)
C919是中国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的大型客机。2022年12月9日,东航正式从中国商飞接收全球首架交付的C919飞机。2023年5月28日,东航圆满完成C919首个商业航班,标志着该机型研发、制造、取证、投运“全面贯通”;7月16日,东航又接收第二架C919,商业运营稳步推进。截至2023年9月26日,东航2架C919飞机累计安全飞行1140.15小时,其中商业运行867.19小时,累计执行商业航班296班,平均客座率超73%,承运旅客超3.5万人次。
当前,东航正全力探索C919商业运营的全流程、各环节运营保障经验,从各项运营数据来看,2架C919运行技术状态正常,安全飞行表现良好,整体表现与预期基本相符。东航还携手中国商飞等有关各方,持续优化改进各项工艺细节,助力大飞机“越飞越好”。
全球首批投入商业运营的东航C919客机(东航供图)
与此同时,东航在运营中用其“精准、精致、精细——精彩”的“四精服务”,彰显C919“美好出行”新体验。东航C919航班充满“中国风”的安全演示视频、主题餐食、带有“中国印”的机供品、C919专属电子登机牌等特色服务,深受旅客的喜爱和好评,服务水准和市场表现得到广泛认可。
今年以来,民航业呈现有序快速复苏的良好势头。作为民航国家队、主力军之一,东航1-8月国内航线班次已恢复至2019年105%,国际、地区航线班次力争到今年末恢复至2019年的85%。东航是规模排名全球前十的航司,目前机队总数超过800架,根据机队更新计划,从2024年到2031年预计有超过200架窄体客机退出机队,有必要提前开展运力储备,以更好应对未来市场需求及行业竞争,而主流窄体客机的引进就是其中的重要手段之一。东航表示,综合中国民航市场的巨大潜力、东航自身机队更新需要、C919前期商业运营表现等因素,采购C919、扩大C919机队规模、实现更高质量的规模化运营成为优选,将助力中国东航根据“十四五”规划,稳步迈向“世界一流”目标。
中国东航与中国商飞签约购机(东航供图)
按照计划,此次购买的C919将于2024年至2031年分批交付。其中,2024年计划交付5架,2025年至2027年每年计划交付10架,2028年至2030年每年计划交付15架,2031年计划交付20架。东航未来可能根据市场情况和企业运力规划,调整该飞机交易项下、飞机的具体引进时间和机型。
据悉,新一批C919引进后,将主要投放至东航主基地市场及重要商务、旅游干线市场,不断扩大市场影响力、建立良好用户口碑,从而实现国产民机和东航自身高质量发展的双赢,为中国式现代化新征程贡献民航力量。(编辑:张薇,校对:孙文瑾,审核:程凌)