在技术公司虹桥维修基地定检维修部电子客舱车间，有这样一位老师傅，他年近花甲依然精神矍铄，“清爽”的头势下一对小眼睛透出淡淡的坚毅，他就是车间的班组长张卫疆。从事飞机维修工作近40年的他，经手过的飞机大大小小上千架，是一名当之无愧的“老机务”。在众人眼中，张卫疆不仅是飞机客舱领域的大拿，更是电子客舱车间每个人心中坚实的后盾。

1980年，略显青稚的张卫疆刚刚参加工作，成为了上海民航102厂的一名直升机修理员。凭借着强烈的求知欲与不怕苦的韧劲，进步飞速的张卫疆一路摸爬滚打做到了班组长，在他的带领下，其所在的米-8（苏式）直升机组也被评为“上海市模范集体”。1991年，由于进口航空座椅价格昂贵、国产航空座椅市场一片空白，一腔热血的张卫疆主动请缨，参与了首批国产航空座椅的设计研发制造。谈起这段经历，张卫疆回忆道，“那时候说要搞国产座椅，但当时国内生产技术落后，材料也没国外的好，最初的成品并不理想。在我们的不懈努力下，最终攻克了客舱配件‘卡脖子’技术，提高了国产客舱配件的国际市场竞争力。”这段经历不仅为张卫疆积攒了宝贵的航空座椅维修经验，也为他日后成为电子客舱领域大拿打下了坚实的基础。由于业务能力突出，他先后负责了海峡两岸通航、全国两会、元首访沪、奥运会、世博会等重要专包机的保障任务，并被评为“2010年东航工程技术公司世博先进个人”。

客舱是旅客飞行体验的第一站，张卫疆深知把好客舱质量这一道关的重要意义。2005年，一架美国飞来的空客A340-600飞机在浦东机场停场维护。时任东航飞机维修基地客舱车间副组长的张卫疆在维护工作中，发现头等舱座椅的按压解锁功能失效。经过工作小组的分析，最终确定是座椅下锁损坏。由于此架飞机头等舱采用的是电动座椅，张卫疆此前从未接触过这类故障，且下锁位于座椅下方的两块隔板中间，不仅需要躺下工作，而且无法看见下锁，全凭手上感觉拆装，工作难度极大。面对如此复杂的排故工作，客舱维修经验丰富的张卫疆却不急不躁，依照手册一步步地拆装、排故，最终通过一整天的努力成功排除了这项疑难杂症，保障了第二天航班的正常运行。

在保障维修任务的同时，张卫疆也非常重视客舱部件的质量把关。在对一架刚刚编入机队的飞机进行A检时，他发现客舱座椅下的泡沫垫阻燃层破裂，但通过查询制造商手册得知该阻燃层的设计寿命周期为六年。从事客舱质量检验工作多年，早已养成“锱铢必较”习惯的他，立刻向制造厂家反映了泡沫垫质量问题并索赔。起初，厂家仅仅认为这是品控问题，只同意对单个座椅进行赔偿，然而张卫疆坚持认为这是该厂家的产品存在质量缺陷，要求厂家对全机座椅泡沫垫进行赔偿。在他的坚持下，厂家最终承认了该批次泡沫垫的阻燃层确实存在质量问题，并配合公司更换了整机的泡沫垫。正是张卫疆细致入微的工作态度与坚持己见的魄力才让这次质量问题得以顺利解决，为公司减少了维修成本，提高了经营效益。

作为一名资深班组长，张卫疆不仅以身作则积极提升自身能力，还十分注重身边人员的能力培养，经他带教培养的7个徒弟中诞生了2名班组长与4名放行人员。身为电子客舱领域的技术骨干，他经常往返于浦东、虹桥两场之间，帮助同事们解决各种疑难杂症，大家提起老张都赞不绝口。张卫疆的一位徒弟满怀自豪地说道，“以前只要有人遇到了客舱问题，无论是何种麻烦棘手的故障，只要我师父出现在维修现场，最终都能够顺利解决。”正所谓“师者，所以传道受业解惑也”，在张卫疆的带领下，其所在的定检维修部电子客舱车间班组为东航上海主基地的安全运行提供了坚实的保障。

明年，张卫疆即将从岗位上退休。回顾近40年的机务维修职业生涯，张卫疆表示，机务是一项需要耐心、细致的工作，没有捷径可走。希望从事机务维修工作的年轻人能够静下心、沉住气，把机务严谨务实、心系安全的优良传统代代传承下去，为推进新时代民航强国事业而不懈奋斗。（中国民航网 通讯员王家铭）