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航空公司“疫”中求变:随心飞、无限飞、任意飞
来源:中国民航网2020-07-02 20:52:00

“618”购物节让老百姓被疫情长期压抑的消费欲得到释放。就在这时,东航冷不丁地放出一款3322元/人的“周末随心飞”的产品,不但引爆“618”全场,且热度一直持续不减。随后,海航、华夏航空等也推出各具特色的全国不限次数飞行套餐。截至7月1日,微博上与“随心飞”相关的话题多达十几个,其中,仅#东航周末随心飞#就有1418.3万阅读次数。 

这些随心飞、无限飞、任意飞的机票套餐,被媒体誉为是“因疫情沉寂多时的机票市场现象级产品”,也被专家定义为“航空公司在国内疫情控制有力的情况下发起的自救与求变之举”。

航空公司“放大招”

带旺国内市场

东航“周末随心飞”产品有多火爆?其推出当天,东航App、95530服务热线均被挤爆,朋友圈里各种抢票直播,甚至网络上出现了黄牛加价“倒卖”的情况。虽然东航提前一天就已经采用预约的方式进行了发售,但这样的热度显然超过了其原本的预期。6月30日20时,东航停止销售“周末随心飞”的消息又引发一波热议,“中国东方航空”微信公众号阅读量瞬间达到“10万+”。

在此期间,网上出现了不少“随心飞攻略”:《如何玩转东航“周末随心飞”产品规则》《如何最大限度合理使用产品“薅羊毛”的做法》……甚至出现了名为“周末随心飞”“东航随心飞攻略”的微信公众号,专门介绍购买攻略、使用方法、绑定方法以及每周出行攻略,发布了从国内几十个城市出发的周末航班信息。

6月27日,从成都、昆明等地往返拉萨的多个东航航班上,持“周末随心飞”兑换机票的旅客占比达到了90%以上。 

上海的《青年报》6月22日的报道指出:从现在到年底,至少还有25个周末可飞,也就是说,花费3322元在理想状态下可以飞50次,平均每次只需要66元,这样的票价用上海方言形容简直就是“捡皮夹子”。由于东航是上海的主基地航空公司,航线四通八达,因此,此产品对于上海的旅客尤其划算。买了“周末随心飞”这款产品后,大家在未来半年就可以以极低的出行成本“全国游”。不少网友说,即便没办法“顶格”飞满,挑上东南西北几条长航线,来一次说走就走的旅行就能“回本”。一位网友表示,自己已经订了飞拉萨的往返,“原本单独订机票也要花费3800元,现在飞一趟就回本了”。

6月27日是该产品推出的第一个周六,当晚《经济日报》客户端便发布了《东航迎来第一波旅客尝鲜“周末随心飞” 6.5万人次出行带火周末经济》。文章中写道:根据东航方面提供的客座数据,截至6月24日,拥有“周末随心飞”权益的旅客已经成功兑换超过10万张机票。上海始发至成都、深圳、西安、青岛、重庆、厦门、长沙、三亚、昆明、广州的航线为6月27日最火爆的前十条航线。6月27日和28日,上海往返成都的随心飞旅客累计达4049人次,占到航班总旅客人数的59%,早班机MU5401甚至达到了96%的高客座率。通往著名旅游城市的航班持续火爆,以往“受冷落”的早班机开始“走俏”。

知名航空博主“航空物语”在查询了7月4日多个上海出发的航班后发布微博称:“东航‘随心飞’让其他航空公司也成了大赢家。下周六(7月4日)上海早上出发的多个航班的经济舱已经售罄,结果就是未来一周要出门旅游、出差、探亲的经济舱乘客只能选择东航以外的其他航空公司。”“东航这次其实是摸排了产能和需求的底,其他航企可以利用后发优势,扬长避短地设计产品。”

“周末随心飞”不只受到市场热捧,中国经济网记者采访的航旅业内人士也对航空公司的产品创新抱有积极态度。“它是一个‘从0到1’的突破,打破了技术、产品以及航企收益管理上的三重壁垒。”去哪儿网票务部门负责人徐女士向记者表示,通过产品打包的形式打通航空公司所有航线,提高了机票购买的灵活度。

东航“周末随心飞”产品甚至成为商业典型案例,已有专业人士从营销、财务、产业链贡献等角度对其进行深入分析。《每日经济新闻》评论员由周末“随心飞”想到劳动者带薪假太少的问题,呼吁:“则假期多一点,消费者才能‘随心飞’”。

网友态度“差异化”

售后服务成关键

东航“周末随心飞”产品上线后,网友态度各异。在接受《新京报》记者采访时,家住北京的朱女士介绍,她第一时间预约购买了该产品送给母亲。“我预计疫情之后机票价格会涨,所以觉得这个活动的优惠力度比较大。”同样购买了东航“随心飞”套票的李先生认为:“只有周末两天可以飞,对于普通上班族太累了。这就有点像办健身卡,买了之后,因为各种各样的理由无法让价值最大化。”

  
 
 

《北京日报》也表示:在微博、知乎等平台,网友对该产品的评价褒贬不一,一些人的吐槽集中在使用条件上。“这样的产品是由航空公司精算过的,不会亏本赚吆喝,旅客可能小赚但航企肯定不亏”。

《中国城市报》的报道中则引用了多位网友的意见:网友@王宜惠表示:这个产品只适合有经济实力的自由职业者,毕竟下半年只剩一个公共假期,而且疫情防控形势依然严峻。网友@郭杰则提出:疫情之下的创新求变值得鼓励,但服务质量不能下降。如果这类创新产品没有发挥出真正的效用,反而引来集体吐槽,航空公司既无法留住客户资源,也无助于业绩增长。

《中国消费者报》在《航企“随心飞”套餐还要贴心服务》一文中提出:航企在降低身段的各种花式自救中,要更加重视用户思维,提升服务水平,尽量为消费者提供超高性价比的服务,这才是企业的发展王道。

业内专家“持肯定”

抗疫创新“双胜利”

民航局此前披露的数据显示,今年第一季度全行业累计亏损398.2亿元,其中航空公司亏损336.2亿元。三大航第一季度合计亏损140亿元。目前国内大多数主流航线的折扣都低至2折~3折。在这样的背景下,诸多媒体为“随心飞”这类航企的“花式自救”之举点赞。

《杭州日报》评论员文章写道:各企业不妨也借鉴一下东航的理念和思路,充分考虑市场的多样化需求,大胆突破原有的思维框架,提供更多个性化服务,在困局中开辟新天地。

旅游财经和科技媒体《环球旅讯》请了多位特约评论员发表看法。特约评论员宁江云认为,从营销的角度来说,东航“随心飞”一开局就是一次很棒的事件营销,有卖点,引起了广泛关注与热议。在产品售卖后,针对该产品怎么玩、怎么最大程度“薅羊毛”还有持续不断的话题传播。另一位特约评论员Wang(化名)则认为“随心飞”是个非常好的活动。一方面航企得以缓解运营压力并回笼资金,进一步提高了客座率,还能培养旅客从直销渠道购票的习惯;另一方面该活动进一步激活了周末旅游市场,对旅游业也带来了积极影响。特约评论员高思伟表示,航企座位是时效性产品,过期就是亏损,东航此次相当于将未来6个月的航班打包售卖。

接受《中国经营报》采访的国际航空研究院(英国)院长雷铮认为,未来航空公司的航线可能会有调整。过去四五年间,很多航空公司在走国际化道路,但从此次疫情中可以看到,国际航线越多、宽体机越多的航空公司,损失越惨重,所以航空公司今后在发展国际航线方面会更加慎重。

央广网上海频道在6月18日当天就高度评价了“周末随心飞”,认为该产品是东航为做好“六稳”工作、落实“六保”任务,打好危中寻机、化危为机的主动仗,有效发挥航空业的战略先导作用,充分结合航空运输产品不可储存等特点而推出的一项创新举措。文章认为,该举措盘活了当前运力资源,因应当前旅客出行意愿逐渐恢复上升等市场变化,为广大人民群众提供普惠、便捷的航空服务产品,有利于加快恢复生产生活秩序、提振航空旅游的全产业链消费水平,有助于形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。此次“周末随心飞”产品的上线也是东航立足疫情防控常态化,奋力夺取“双胜利”,进行航空产品服务探索的一项新成果。(《中国民航报》、中国民航网 记者柏蓓)

 
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