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河南首家本土基地货运航司成立:让“空中丝路”越飞越广
来源:中国民航网2019-06-19 10:03:00

“双城记”让“空中丝路”越飞越广

——记河南首家本土基地货运航空公司成立

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中原龙浩航空公司飞机

 

6月14日10时许,带着中原人的期盼,一架满载着货物的波音737F全货机从郑州新郑国际机场呼啸而起。河南首家本土基地货运航空公司——中原龙浩航空公司(以下简称中原龙浩)揭牌成立,在郑州和广州间开通了定期货运航线。

翘首企盼多年,一朝梦想成真。郑州—卢森堡空中丝绸之路建设有了新的突破。中原龙浩将以郑州新郑国际机场和广州白云国际机场为“双基地”展开运营。凭借自身的航权和区位优势,她将连接国际航线大动脉,不断丰富国内中短程航线网络,打通郑州—卢森堡“空中丝绸之路”的“毛细血管”,推动“空中丝绸之路”越飞越广。

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中原龙浩航空公司飞机

 

期盼已久 河南需要基地货航

拥有本土基地航空公司,是中原民航人多年的期盼。2013年,郑州航空港经济综合实验区获批。实验区的战略目标十分明确,要“逐步发展成为全国重要的国际航空物流中心”,建立基地货航是其重要支撑。2017年,河南省发布了《郑州—卢森堡“空中丝绸之路”建设专项规划(2017—2025年)》,提出要加快组建本土货运航空公司。2018年,民航局与河南省政府联合印发《郑州国际航空货运枢纽战略规划》,强调郑州机场要“成为辐射全球的国际航空货运(综合)枢纽”,“加快打造主基地货运航空公司”。

2014年,河南民航发展投资有限公司(简称“河南航投”)收购了卢森堡国际货运航空有限公司35%的股份,开辟了郑州—卢森堡“空中丝绸之路”。在开通5个月的时间里,这条货运航线的货运量就突破了万吨。“2014年~2018年,卢货航的航班量由每周2班加密至每周18班。”相关负责人告诉记者,“通航点由郑州、卢森堡等3个增加至芝加哥、米兰等14个,航线覆盖欧美亚三大洲的23个国家100多个城市。”“双城”同频共振,成效明显。

尽管卢森堡货航始终坚定郑州枢纽的战略地位,但在航班调配及航线规划上的局限性,依然是河南持续落实航空业发展规划的一个短板。

业内专家介绍,一个机场拥有基地货航的优势在于,基地货航始终以所在机场为主要运营基地,配合地方的枢纽建设规划,有针对性地加强运力投放,将短期运营收益与长期市场培育有机统一起来,从而实现“区域战略”“机场战略”“航企战略”的融合。在机场航空货邮吞吐量增长中,基地货航发挥着关键性的驱动作用。要实现“郑州机场成为全球航空货运枢纽”的目标,组建属于河南的本土货运航空公司迫在眉睫。

争分夺秒 投资平台发挥优势

作为省属航空产业投融资平台,河南航投始终牢记自己的历史使命,在开辟郑州—卢森堡“空中丝绸之路”的同时,争分夺秒推进本土基地货航组建。

在这一过程中,河南航投做过许多尝试。他们曾想,充分利用河南航投与卢森堡货航的合作优势,共同出资组建合资货航。但受限于耗时长、筹建费用高等原因,项目推进较为缓慢。河南民航人意识到,必须另辟蹊径组建河南自己的基地货航。

河南航投业务团队迅速调整思路,尝试重组国内完全运行记录良好、拥有完整国际国内货运业务资质的航空公司为我所用。他们先后与多家意向公司进行接洽,多方考察、谨慎调研。2018年12月,获悉龙浩航空集团意欲为旗下航空公司引入战略投资者的信息之后,河南航投立即开始对接。

广东龙浩是龙浩航空集团有限公司的全资子公司,2017年3月正式投运。截至2019年5月,已连续安全飞行700多天,连续40个月零人为原因事故征候。广东龙浩的特点非常符合河南航投的需求。今年5月18日,河南航投与龙浩集团、龙浩航空集团达成协议。根据约定,河南航投收购广东龙浩航空有限公司控股权后,双方重组成立中原龙浩,于今年5月30日更名,并取得新的营业执照。

从获得信息到正式起飞,仅仅半年时间,中原龙浩以郑州—广州定期货运航线的开通向外界宣布了河南首家本土货运基地航空公司的高效率落地。河南航投重组成立中原龙浩,落实了河南组建基地货航的战略构想,成为力促郑州—卢森堡“空中丝绸之路”走深走实的重要抓手。

三重改变 空中丝路走深走实

从“广东龙浩”到“中原龙浩”,变化的不仅是名称。作为控股方,河南航投希望通过三个层次的谋划,来重塑中原龙浩的发展战略。

第一个层次,是以“双基地”运营扩大辐射范围,以中短程航线打通“空中丝路”毛细血管。广东龙浩原运营基地为广东白云国际机场,重组后,郑州、广州“双基地”模式运营开启。郑州是中部高质量对外开放的新高地,以新郑机场为中心,一个半小时的航程覆盖全国2/3的主要城市和3/5的人口。白云机场是粤港澳大湾区的核心枢纽机场,也是连接东南亚的门户枢纽。“双基地”运营可以打通中西部内陆腹地到粤港澳大湾区华南开放前沿的空中通道,实现国内货运航线网络从南到北的纵向覆盖。以郑州基地为中心,根据运力需求增开中短程航线,可以织密卢森堡货航在国内的支线网络,不断丰富毛细血管,为主干线带来新的活力。同时,以广州基地为据点,还可打通国内与东南亚的空中物流走廊。

同时,中原龙浩可以依托基地货航的航权和区位优势,开辟覆盖中国内陆及环太平洋货运航线网络,与卢森堡货航在跨大西洋航线等区域实现优势互补。从网络结构看,卢森堡货航在郑州机场的货运航线以洲际长距离为主,主要连接全球大货运枢纽,对于我国其他干支线机场覆盖不足。通过“国内+洲际”,中原龙浩可与卢森堡货航在航线、航权方面互补,推动郑州、卢森堡“双枢纽”战略高质量发展。

伴随着经济发展,航空货运呈现出物流化、快递化、国际化等特点。中原龙浩发展的第三个层次,便是立足货运主业延伸产业链,打造综合物流服务集成商。

其实,早在中原龙浩首航前,河南航投已经与港中旅华贸国际物流股份有限公司签署了战略合作协议,双方将在运力配置、货源组织等方面开展合作。中原龙浩启航之后,将扩大与货代、快递、电商企业的密切合作,将地面运输、仓储、航线运输、配送等环节衔接起来,逐步向航空物流服务集成商方向发展。

河南航投具有航空运输、航空物流、通用航空、金融等7大业务板块,龙浩集团拥有龙浩通航、支线机场、飞行培训等专业资源;双方将发挥各自优势,进行民航全产业链的合作,在飞机租赁、通航运营等新兴产业开辟新天地。

河南航投党委书记、董事长张明超表示:“中原龙浩的成立,为郑卢空中丝路注入新的活力。下一步,我们将继续聚焦‘空中丝绸之路’重点、深耕细作,通过干线+支线、国内+洲际的规划,合理布局网络,使‘双基地’积极发挥作用,为提升郑州航空枢纽的集疏能力做出应有的贡献,助推郑卢‘空中丝绸之路’走深走实,越飞越广。”(《中国民航报》、中国民航网 记者韩磊 通讯员张楠华)

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