今年是南航河南公司教员张春曦担任民航局委任代表的第9年。他在这份工作中早已形成了独特的风格，让被他检查过的飞行员们又“恨”、又服、又爱。他们“恨”他总是太严格，即便是细小的失误，也不能通过检查；服他总是批评得很准确，某些方面确实是自己的薄弱环节；爱他总是在检查后对自己不吝鼓励与指导，帮助自己快速成长。

南航河南公司教员张春曦

严：不近情理

张春曦非常耿直，在进行技术检查时就像眼睛里容不得沙子一样，一点儿情面都不讲。他常说：“作为民航局委任代表，既然身受民航局重托，就一定要忠于职守。飞行技术检查，送人情就等于送人命。哪怕我与他关系再好，他飞得不好，也不能给他签字通过。”

现任南航河南公司飞行部教员的何涛在大家看来年轻有为。他飞行技术好，工作能力强，自入职以来一直与张春曦是亦师亦友的好伙伴。然而，在第一次机长转升检查时，他在飞行过程中因为一些小失误被张春曦毙掉了。当时的何涛有些委屈，毕竟只是微不足道的小失误，况且自己平时与他关系不错，没想到竟然不让自己通过。随后，经过张春曦的开导与帮助，何涛不断提高自己的飞行技术水平，第二次顺利通过了机长转升检查。现在，他再回想起这件事，心里不仅不“恨”张春曦，反而对他的严要求充满了感激。

“张检查员的严，让我对飞行安全有了新的认识，让我对生命安全从心底里生出了敬畏。这不是我飞行经历的一次波折，而是一次转折与提高。”何涛如是说。

细：分类考核

张春曦做了多年的飞行技术检查工作。在每次检查时，除了局方规定的检查项目外，张春曦还有一套自己的考核标准。他会根据飞行员相应的技术资质分门别类，有侧重地考察他们的技术能力。例如，对于A1类转A2类副驾驶，因为他们技术等级较低，飞行时间较短，主要侧重考察他们对飞行理论知识的掌握及应用，如驾驶舱情景意识、机组资源管理、标准喊话等。

而对于即将成为机长的D类副驾驶，张春曦在检查时对他们有着更高的要求和更全面的考核，一定要全面考察他们的各项能力，如对飞机的操纵能力、对所飞航线的掌握能力、是否做好应急预案等。

慈：悉心指导

张春曦不仅是一名飞行技术检查员，同时也是一名C类飞行教员。在他眼里，飞行技术检查员和飞行教员的工作是相辅相成的。每次技术检查，他都会将被检飞行员出现失误的点记下来。日积月累，他逐渐能够找出飞行员尤其是年轻飞行员面临的技术难点，摸准他们的“脉”，进而在执教过程中对症下药，花更多的心思在重点、难点技术问题上。“飞行技术检查有时候就是一个搜集案例和素材的过程，每一次检查都让我更加了解飞行员尤其是年轻飞行员的学习情况与飞行状态，让我在教学过程中能够更加有的放矢”。

对于在技术检查中没有通过的飞行员，张春曦总会为他们加油鼓劲，帮助他们分析问题、寻找对策、尽快成长。副驾驶们都说，被张春曦检查，是一次长知识的过程。

严、细、慈成就了南航河南公司飞行部最优秀的飞行技术检查员。2018年，张春曦因为工作勤恳敬业，获得了“郑州市劳动模范”称号。

“我们都在努力奔跑，我们都是追梦人”。张春曦对于“追梦”有自己独到的见解：“当前，我国正在推进民航强国建设，持续安全是整个民航不断追求的目标。对我来说，飞好每一个航班，为公司、为国家把好每一次飞行技术检查关就是我不懈努力的目标。”（《中国民航报》、中国民航网 通讯员赵逸）