空乘制服是航空公司的一张靓丽名片。其款式设计、穿着要求，反映了所服务年代的社会经济发展基本情况，也折射出各个历史时期民航服务理念的变化。从宝石蓝为主色的小燕尾装到大红色连衣裙，从银冠胜雪的苗族服饰到婀娜传统的中国旗袍，再到如今发展成以“碧水红棉，彩云蓝天”为主题的制服。改革开放以来，空乘制服一直在变，空乘也从仅仅提供报纸、茶水的单一服务到如今品牌化、标准化、体系化的空中服务。

近年来，南航推出了一系列“木棉系”服务产品，着力打造国际化精品标杆航线，深入开展国际合作，稳步有序开拓国际市场，这些都彰显了改革开放带给中国民航的巨大变化。

1993年9月15日，公司乘务员身着贵航空乘第一套春夏款制服在运—7飞机上合影留念。

成立之初趣事多

“受机型限制，1998年之前的运—7客机，是不能飞北京、广州的，只能飞昆明、长沙、温州等支线，且我们的飞机永远都只能停靠在机场的最边上。”回忆起当初公司成立之初的情景，南航贵州公司（以下简称“贵航”）曾任乘务长一职的李典丽仍历历在目，她于1992年进入贵航，没有高大上的客机、没有靓丽的制服、没有舒适的客舱，与运—7飞机的第一次亲密接触，让她有些感慨。

贵州，地处西南一隅，交通一直受地理位置限制。1991年11月12日，贵航前身——贵州省航空公司正式开航运营，客机机型为运—7。开航运营一年之后，李典丽与4名女孩从200多人中被选入，成为贵航第二批空姐。当时，整个公司乘务员仅有7人，没有专业系统培训，仅仅一场简单的培训课后，她们就跟着师傅上岗了。那时，每逢夏季，运—7客舱的温度可达40多摄氏度，整个机舱就是一个汗蒸房，飞机起飞后才能开启空调制冷，云雾弥漫整个客舱。

“初次乘坐的乘客时常会出发‘尖叫’，慌乱中高呼：‘乘务员快来快来，飞机坏了，云都飞进来了’。”20多年前的飞行趣事，让贵航“70后”乘务员们忍俊不禁。

贵航空乘第一套较为统一和规范的制服的秋冬款。

“公司刚成立那会儿没有统一的空姐制服，我们穿着从外面借来的制服外套，以及自己搭配衬衫、牛仔裤、平底鞋，扎起高高的马尾辫或把头发盘起来，素面朝天地开始了职业生涯的‘处女航’。”翻开有些微微泛黄的老照片，李典丽打开了记忆之窗，娓娓道来她与公司相伴的28载：“当时为了既节约又统一的乘务员服饰，我们去贵阳市西路现试现买，上衣是蕾丝领口和蓝条纹的衬衫，下身则是一条到膝盖的蓝短裙。看起来格外端庄大气”。

“第一套制服还有个‘小乌龙’——由于挑选仓促，有个细节就没注意到，那套衬衣的袖子设计存在问题，在帮旅客把行李放到架子上时，一抬手就可以从左手腕看到右肩膀。”李典丽说，那是如果仅穿衬衣，是不太敢把手抬很高的，而这个“隐患”直到1998年，她们的制服和南航统一后才得到解决。

联合重组高发展

1997年，随着改革开放的深入推进，人民群众生活水平不断提高，航空出行日益成为大众出行的方式。中国民航逐渐飞向世界各地，国际合作交流日益频繁，空乘制服也逐渐与国际接轨，不再单纯以蓝色为基本配色，大红色双排扣的制服款式充分展现了南方女性的活力与干练，同时也体现了“以客为尊”的服务理念。这款制服在当时受到了旅客的欢迎，也成为那个历史阶段乘坐飞机旅客的一段记忆。

加入南航后，贵航空乘制服与南航进行统一，此款制服颜色鲜艳亮丽，象征热情服务。

1998年，是贵航一个重要的转折点。那一年，贵州省政府和中国南方航空股份有限公司对贵航进行联合重组，南航持股60%、省政府持股40%，打造出脱胎换骨、焕然一新的新贵航。随之而来的是，新机型、新血液的注入，以及“正规军”的系统训练。当然，让李典丽和姐妹们最激动和难以忘怀的，是终于可以飞大飞机了。

“1998年6月28日，南航贵州公司首航北京，机型波音737—300。要知道，之前的运—7客机是不能飞北京、上海、广州航线的。”李典丽清楚地记得，为了执行这次飞行任务，乘务员们提前一个月前往广州南航中心，参加了55课时的转机型培训，并经过了严格的考试，取得资格后才走进了期盼已久的客舱。

此款制服为春秋款。图为1998年9月，公司换上新秋季制服的乘务员合影。

“在明亮温馨的客舱里，我们身着统一制服，紧张而又从容地进行着每一个服务程序，与乘客轻声礼貌地沟通、提供服务……”李典丽感慨，从同伴的眼中，她看了憧憬已久的快乐。

从宝石蓝为主色的小燕尾装到大红色连衣裙、从银冠胜雪的苗族服饰到婀娜传统的中国旗袍、从深青色的“蝴蝶发网”到韩式盘发、从曾经流行的“柳叶眉”到如今的“知性眉”，还有现在以“碧水红棉　彩云蓝天”为主题的制服，加上“自选”制服，李典丽与同一批进入公司的姐妹们共穿过5套空乘制服，与此同时，对她们妆容的要求也不断提升。

1999年10月，被民航西南局评为“精品航线”的CZ8611贵阳-北京-贵阳航班。

新时代的新标杆

2002年，中国民航业进行重组，空乘着装再次发生变化，新制服的一大特色是设计了小立领，凸显了空乘端庄大方的气质。而从这个时候开始乘务员的制服也开始有所区分，深色为乘务长制服、红色为乘务员制服。

2002年，公司乘务员努力提升外语水平，为外籍旅客带来更便捷的机上服务。

“以前空姐服装大多偏深偏暗，后来男女老少都可以坐飞机，乘客开始要求空姐不仅服务周到，还得赏心悦目，因此空姐服务颜色就越来越醒目、热情和靓丽。”李典丽说，2006年更换的“现役”空姐制服，由法国设计师Stephane Soh（史提浦·苏）设计，内容包括夏装、春秋装、冬季大衣和围裙多个款式，品种包括西装、衬衣、马甲、裤子、外套、风衣等。领口采用我国传统汉服设计风格，袖口镶的金边也是我国古代宫廷装马蹄袖设计元素，颜色为天青蓝和玫瑰粉色，整体造型呈现出时尚感，赢得了口碑。

2003年，公司乘务员侯爽在两会出行航班上身着少数民族服饰为旅客提供服务。

一次空中旅行，在三万英尺之上，除了蓝天白云萦绕，空姐绝对是一道亮丽的风景。从最早的运—7，到波音373—300，再到如今的波音737—800，贵航空乘制服的变化也演绎着航空岁月的变迁。

2014年2月14日，乘务员们身着民族服装与旅客过了一个有”黔味儿“的元宵节。

30年来，贵航空乘队伍以高效专业、热情服务及独具民族特色的靓丽形象闪耀云海、闻名于众。她们曾身着苗族服饰，在云间为旅客呈上牛角酒、跳起迎客舞、介绍贵州各地旅游景点；她们曾细心照顾并护送轮椅及担架旅客出行；她们曾多次为重病的贫困旅客发动机上捐款；她们还曾在万米高空和死神“抢命”，成功挽救88岁老人生命。“云鹤”、“云鹭”等南航优秀乘务示范组更先后多次荣获国家及省市授予的先进集体及个人称号，成为贵州民航亮丽的文明窗口，树立起行业服务标杆和示范典型，致力为旅客提供最优质的出行服务。（《中国民航报》、中国民航网 记者郭子超 通讯员胡锐、潘先万、王晨）