2013年底，在杭州运营了近两年货运业务的长龙航空进军客运市场。2018年12月29日，长龙航空迎来客运开航5周年。5年来，长龙航空不断扩大机队规模，深耕航空市场，提高“品质长龙”核心竞争力，始终不忘作为浙江唯一本土航空公司服务浙江经济社会发展的初心，不断提高长龙航空的影响力和创新力。

截至2018年底，长龙航空机队规模已达39架，累计开通覆盖国内外的客货运航线200多条，总收入、总资产规模、纳税等主要指标均实现了一年翻一番。2018年初，在民航局公布的运行数据中，长龙航空各项指标均名列前茅。其中，公司原因飞行事故征候万时率最低，居全民航第一位；定期航班计划执行率第一；旅客有效投诉万分率第二低；公司原因航班不正常率第四低；综合排名居全民航第一位。一家在客运市场上开航5年的新型航空公司，为何在短时间内就崭露头角，实现后来者领跑？在长龙航空客运开航5周年之际，记者专程采访了该公司董事长刘启宏。

牢筑安全基石

打造“品质长龙”

浙江地处中国东南沿海、长江三角洲南翼，经济总量一直处于全国前列。作为中国经济颇为活跃的省份之一，浙江交通网络发达却始终没有本土民营航空公司，与其经济大省的地位不相匹配。2013年12月29日，长龙航空的两架飞机分别从杭州飞往重庆和深圳，标志着长龙航空从货运转为客货综合运输航空公司，也结束了浙江多年没有本土民营航空公司的历史。从无到有，从小到大，经历了2年货运、5年客运市场发展的长龙航空在同期成立的航空公司中已稳居发展速度首位。

长龙航空是如何做到的？刘启宏说，在他们的品牌战略中，速度不是第一位的要求，“品质长龙”才是企业发展的核心要义。他告诉记者，长龙航空视安全为企业的生命线，坚持“安全第一，预防为主，综合治理，持续改进”理念，从“抓安全作风建设，抓人员资质能力建设，抓安全措施落实，抓安全培训到位”等方面着手，开展安全管理工作；率先将SMS（安全管理系统）在全公司范围内推广应用，不断完善安全运行体系，持续加大安全投入力度，全面提高应急处理能力。

值得一提的是，长龙航空自主研发的安全安保综合管理系统，涉及安全信息管理、风险管理、安全监察、飞行品质监控等方面。长龙航空特有的风险管理体系搭建了更为有效的安全管理信息传递、处理平台。

在2016年安全绩效考核中，长龙航空在华东地区70家航空公司中居第一位。同年，其以“零发现项”的优异成绩完成国际航协运行安全审计认证，标志着安全运行实力和质量控制体系获得国际权威机构认可。2018年5月，长龙航空再次以“零发现项”顺利通过IOSA复审，充分展现了长龙航空过硬的安全实力。长龙航空航班计划执行率处于民航业的先进水平，而公司原因飞行事故征候万时率年年为零，大大低于行业的平均水平，从而保持了较为平稳的安全态势和优良的运行品质。

对航空公司而言，航班正常事关服务、品牌形象、公司发展，是一项重要的工作。刘启宏坦言，公司以最严要求抓航班正常，不断用行动践行真情服务理念。在这方面，公司从影响航班正常的源头抓起，不但抓后续晚点航班，还对航班正点实行严格考核和奖惩制度。其不惜牺牲航班收益，降低飞机日利用率，并将航班正常性考核纳入公司绩效考核体系。为进一步提高航班正常水平，长龙航空还建立了航班正常预警机制，加强航班正常监管工作，这些举措都让长龙航空航班正点率始终处于民航业的先进水平。

坚守真情服务底线

兑现优质服务承诺

2017年，长龙航空以中国内地航空公司值机与离港服务综合得分排名第一的成绩获民航旅客服务测评“值机与离港服务卓越进步奖”。“服务永远在路上”是刘启宏挂在嘴边的一句话。“每一位旅客的乘机体验都与长龙航空的发展息息相关，公司会始终站在旅客角度，优化服务流程，提供精细化服务”。为持续完善服务体系，全力保障航班准时准点安全运行，长龙航空专门成立了服务质量管理部，着力打造“美丽客舱、微笑客舱、温馨客舱、心动客舱”的客舱文化。从空中到地面，从客运服务到货运服务，长龙航空秉承以旅客满意为目标的服务和质量管理理念，把旅客和货主满意作为不断提升服务质量的不懈追求。

此外，刘启宏还向记者透露，为完善专业服务人员储备，长龙航空专门成立了空乘培训部门，邀请名师开设课程，积极实现人才自主培养。目前，长龙航空兼职教员队伍300人，自主开设新课程15门。2018年1月，长龙航空通过有关部门对公司初始乘务培训的专业审核，获得局方自主开展客舱初始乘务员的培训资格。出于长远发展考虑，长龙航空还计划建立自主培训基地，全面打造服务培训品牌，在满足自身发展人才需求的同时，为社会和其他航空公司培养大量优秀专业人才。

“诗画浙江号”

探索“航空+旅游”深度融合新模式

长期以来，长龙航空积极探索推进“航空+旅游”的全面合作与融合。用刘启宏的话说，以航空架起客流与旅游资源间的桥梁，从而借客流和旅游推动航空发展，形成有效互动和良性循环。

2017年，两架“诗画浙江”号全机身彩绘飞机飞抵杭州。长龙航空以“诗画浙江号”全机身彩绘飞机为载体，按照浙江省委、省政府，杭州市委、市政府有关要求，全方位开展“诗画浙江”赴吉林、广东等地推广活动，积极宣传浙江、宣传杭州。截至目前，“诗画浙江号”彩绘飞机已飞抵国内外80多个城市，年飞行4500架次，飞行时间7600小时，使更多国内外旅客发现浙江独特的魅力，领略如诗如画的山水风光，全面提高“诗画浙江”美誉度和浙江旅游市场影响力，逐渐成为“航空+旅游+城市品牌”的浙江范例。

此外，刘启宏表示，长龙航空积极响应国家“一带一路”倡议和民航局关于“引导、促进和扶持老少边穷、红色旅游地区及支线航空发展，增强航空运输通达性”的号召，通过航空对旅游的倍数效应，助力对口援建城市旅游业井喷式增长，推动当地迅速发展。不仅如此，“诗画浙江号”还逐步走出国门，与全球最大的旅游服务提供商——德国途易集团——签署战略合作协议，全面促进双方在航空与旅游领域的交流合作，打造航空业与旅游业国际化合作的浙江样本，使浙江旅游业继续保持勇立潮头的势头，努力开启航空旅游新时代。

打造“智慧长龙”

引领未来发展

2018年，长龙航空与GE航空集团签署数字化领域合作协议，开展航空大数据分析系统合作，以提高飞行安全性和运行效率，降低长龙航空的机队运营成本。目前，长龙航空在聚集主业谋发展的同时，还大力推进“数字长龙”建设。刘启宏告诉记者：“为满足公司的生产经营需要，我们提出了信息数字化、生产自动化、过程可视化、结果可量化、决策智能化要求，这‘五化’的实现正是基于大数据的支撑。”

2017年，长龙航空设立了专门的电商中心，把直销和分销都纳入其中，致力于打造一家没有营业部的航空公司，希望能够更接近终端客户。同时，长龙航空大力发展“机+X”航空零售新模式，如推出“机+车”“机+餐”“机+礼盒”等产品，根据用户需求进行精准推荐。

刘启宏表示，接下来将继续打造“智慧长龙”，包括商业服务、空中互联网、空地交通三个部分，通过人工智能技术由数字化向智慧化转型。“智慧长龙”将通过O2O模式，在值机、登机、客舱等线下接触点向旅客提供精准服务和二次营销。同时，结合大数据与人工智能技术，通过机上Wi-Fi实现千人千面的精准推荐，建设新一代航空互联网。在2022年之前，长龙航空还将应用人工智能和大数据、云计算等技术打造自己的“航空大脑”，推进飞机流和旅客流两大业务领域发展。

参加公益活动

用行动承担社会责任

刘启宏说，作为有担当的企业，长龙航空必须肩负起服务社会的责任。长龙航空在实现自身发展的同时，不断探索企业参加公益活动、回馈社会的模式，开展了多项公益活动，捐钱捐物，公益脚步远至贵州、云南、新疆、西藏等地，帮扶对象覆盖贫困儿童、福利院儿童、特殊儿童、贫困群众、边防战士等，体现了长龙航空人回报社会的决心和担当。

截至目前，长龙航空网络覆盖率在杭州驻场航空公司中位居第一；在对杭州机场贡献方面，通达点、航班增量、旅客增量贡献率在驻场航空公司中继续保持前列。这些独飞航线多为至西南、东北、西北地区二、三线城市的支线航线，涉及不少需要航空支持的老少边穷地区，为这些地区的经济发展架起了空中“金桥”。

作为“10后”的新兴航空公司，长龙航空长期以来“干在实处、走在前列、勇立潮头”，真抓实干、奋力拼搏，争做国内民航业的标杆。未来，长龙航空将以更加奋发有为的精神和更加求真务实的工作作风，为民航强国战略和浙江民航强省建设目标的实现贡献力量，用一系列更加亮相的成绩绘就更为广阔的国际化蓝图。（《中国民航报》、中国民航网 记者徐业刚、赵瑜 通讯员王净）