近日，东上航针对经济舱产品打出“组合拳”，其计划于2019年1月中旬在上海—泰国曼谷、上海—泰国普吉2条航线上试点推出灵活经济舱、标准经济舱、基础经济舱产品。加上前不久推出的超级经济舱产品，4档定位不同的经济舱产品构建了东上航新的品牌运价产品体系。

这是国内航空公司首次推出“基础经济舱”产品，迅速引起了舆论的热议。有人说，对于轻便出行的旅客来说，可以更加方便地购买到较低折扣的机票，是一大利好消息；也有人说，基础经济舱产品的推出，可能在一定程度上推高标准经济舱的机票价格，是“巧立名目”下的暗藏玄机。

实际上，不管是已经成为航空公司“新宠”的超级经济舱，还是正在被热烈讨论的基础经济舱，都是对传统经济舱产品的一次细分。基础经济舱机票的主要消费对象是对价格比较敏感的旅客，他们不太在意座位具体在哪个区域，但希望能够得到更高的座位价值和性价比。因此，基础经济舱是能够满足部分市场需求的。在笔者看来，尽管结果如何还需要交给市场来最终评判，但探索推出价格和内容更加细分的产品已经成为当前航空变革的重要特征之一。

管理大师德鲁克有句名言：“顾客就是差异。”从这个角度来讲，民航旅客自身的差异需要差异化的服务和产品。在过去很长的一段时间内，传统的民航市场被简单地划分为高端市场和普通市场两大类，在机舱布局上体现为：头等舱/商务舱——高端旅客，经济舱——普通旅客。然而，伴随着经济全球化的发展以及我国居民的消费转型升级，旅客对机上服务的需求发生了很大的变化，千篇一律的单一化市场划分方式已经不能很好地满足旅客的需求，这就需要航空公司推出差异化的产品矩阵来契合旅客的实际需求。

细分的经济舱产品就是一种产品矩阵。这些细分产品对应的机票价格和服务各不相同，可以为不同需求的旅客提供更多选择。例如，超级经济舱产品更接近于经济舱的全价，可以提供领先市场的经济舱配置及服务，旅客可以享受到较大的腿部活动空间、优先值机和登机以及免费任意选座服务。标准经济舱产品有适当折扣，提供免费提前选座服务，全家出行和团体出行的旅客可以就近选座。基础经济舱产品则提供最低折扣的机票，对于行程确定、不需要携带大量行李的旅客，特别是年轻旅客来说，可以更加便捷地开启一场“说走就走”的乘机旅行。

近年来，在国内航空市场上，有百余家国内外航空公司参与竞争，特别是随着低成本航空公司规模的日益扩大，市场竞争已经趋于白热化。面对旅客“求新”的需求，航空公司提供“可变”的供给能力无可厚非。在经济社会发展迅速的当下，任何一家航空公司要想在愈演愈烈的市场角逐中立于不败之地，必须打破固有的运营模式，改变惯性思维，以敏锐的目光寻找新的市场定位，细分市场，细化产品，强化服务，不断寻找新的增长点与盈利空间，才能实现长足的发展。（《中国民航报》、中国民航网 通讯员冯佳）