中国民航网 通讯员吴杳红 报道：2017年5月3日，17点17分，急促的电话铃声在东航江西运控部运行控制大厅响起，中断了正准备就餐的签派员蒲天佐的脚步。江西空管局飞服室通告：因武汉雷雨天气，MU9690备降南昌，预达时间17：50。

接到信息后，当日运行经理吴杳红迅速查看武汉、长沙等周边机场的气象信息图，并向空管气象部门证实，武汉、长沙区域雷雨正在形成，向东推进。由于该时刻正是航班运行高峰，后续很有可能还会有航班备降。于是与机场指挥中心协调，计划将东上航备降航班集中安置，方便保障。

随着时间的推移，一架又一架的备降航班来昌：FM9399、MU2474、FM9361、MU2493、MU2652、MU2522、MU2140陆续落地。

对讲机、甚高频、电话铃声就像不时的响起：加油、清洁、资料、旅客中断行程、配舱.......虽然异常忙碌，但是江西运控部各席位的工作有条不紊的推进：协调机位、了解天气、安排配餐、协调摆渡车、联系放行等。但由于保障有限，情况也比较严峻：东航江西分公司在本场只有两部客梯车保障，而此时正值南昌出港高峰，有四个正常出港航班保障，地服人员紧张，机务人员紧张，特种车辆人员紧张。截至18：50昌北机场总共有22个备降航班。整个机场的保障压力一下上升。

综合上述信息，当日江西运控中心值班经理马上采取措施：将信息告知相关运行单位，并通知备降航班机组：备降航班如缺餐食江西分公司会尽快配上航班，但航班尽量不要下客，并请机组耐心等待。

时间走至18点55分，昌北机场启动了三级大面积备降三级响应并启动放行协调机制：所有驻场单位值班领导及二级值班领导全部前往机场指挥中心进行应急处置。

当日江西分公司值班领导，总值班室领导，江西运控部值班干部全部前往机场指挥中心进行应急处置。

此时，运行经理吴杳红开始梳理备降机组执勤时间限制，以及要优先放行航班，结合航班保障情况将信息及时通知运控部值班干部，由江西运控部值班干部与机场指挥中心，江西空管局协调放行备降航班。

通过大家的一致努力和协调，FM9399在长沙天气转好后于20：12第一个起飞。随着时间的不断推移，及三方协调，至21：46备降航班已有四个起飞。到22点，南昌本场天气也开始受东移雷雨天气影响开始，本场上空也出现雷电，由此出港航班开始受限，看到天气情况和剩下的2个备降航班，，运行经理不断的与空管沟通，协调机组、地服稳定旅客，最后MU2652/MU2493航班先后于22：52和23：09起飞。

而此时，就剩下MU2140航班（三亚-衡阳），由于南昌至衡阳没有航路计划，江西运控部运行经理又不断与西北签派协商MU2140（南昌-衡阳）航班航路一事时，终于，到次日凌晨0119，备降的最后一个航班MU2140起飞前往衡阳机场。

最终备降航班都顺利起飞，没有因为机组超时或旅客情绪激动而造成航班取消的情况，在江西运控部的运行历史中，这是第一次在复杂情况下集中处置8个备降航班，而且本场正常进出港航班也正常推进保障，这次成功处置大面积航班集中备降，不仅锻炼了队伍，更总结了经验，为即将到来的暑运旺季保障打下了良好的基础。