《中国民航报》、中国民航网 记者梁永军 通讯员粤机宣、启航 报道：2月28日，广州白云国际机场G2飞机维修库正式投入使用。同时，广州新科宇航科技有限公司（以下简称“广州新科宇航”）与广州空港经济区管理委员会签署促进空客飞机客改货项目备忘录。此举标志着广东省机场管理集团有限公司（以下简称“广东机场集团”），依托广州新科宇航打造飞机维修产业集群的战略开始进入快速发展期，标志着广州空港经济区临空产业加速集聚,对广东省、广州市发展空港经济将起到重要的推动作用。

远期规划建设10个机库

广州新科宇航是广东机场集团和新加坡科技宇航有限公司共同组建的合资公司，主要从事民用飞机维修与改装，以及相关零配件的制造与维修。

据了解，2014年3月，广州新科宇航第一个机库（G1机库）投入运营；2015年12月，股东双方对广州新科宇航增资5000万美元，公司实力进一步增强；2016年12月，广州新科宇航第二个机库（G2机库）投入试运营；2017年2月28日，G2机库正式投入运营。

在广州新科宇航董事、副总经理周晓的眼中，公司的机库规模还有非常大的扩大空间。

周晓介绍，G2机库刚刚投入使用，广州新科宇航已经在加快推进第三个机库（G3机库）建设的前期准备工作。广州新科宇航给自己定了一个目标：远期规划建设10个机库，同时预留5个机库发展空间。

10个机库意味着什么？周晓表示，目前全世界的大型航空维修基地通常拥有5个以上双机位宽体机库。依照目前全球民航业的发展速度以及机队扩张规模，完全有市场能够支撑10个机库的运营，而拥有如此大机库规模的广州新科宇航，届时将成为名副其实的世界级航空维修基地。

形成同时检修12架飞机的能力

广州新科宇航对未来的乐观预期是有底气的。在刚开业时只有3个国家基地维修执照，能维修的机型也仅限于空客A320与波音767，广州新科宇航已经今非昔比，其接纳市场的能力也与日俱增。

据介绍，广州新科宇航的员工已从2014年的200多人增加到如今的420多人，拥有包括CAAC、FAA、EASA等10个国家和欧盟的基地维修执照，可维修机型涵盖波音777、波音767、波音757、波音737与空客A330、空客A320。依托两个机库，广州新科宇航可形成同时检修12架飞机的能力。

目前，广州新科宇航主要的客户有两家，均是海外的航空公司，两家均把飞机维修业务放在广州。作为一家成立不到3年的维修公司，获得海外客户的认可是一个漫长的过程，刚开始客户抱着试试看的心态，送修了两架波音767飞机。为完成第一架飞机的检修，新方股东派出了支援力量，手把手地帮助广州新科宇航按时按质交付了两架飞机。

时至今日，广州新科宇航已经慢慢成长，初步具备了在世界飞机维修市场上拼搏的能力。2015年1月，这家位于东南亚的航空公司的第一架飞机进入广州新科宇航机库进行C级维修，现已有76架飞机完成了维修交付。从开业到现在，广州新科宇航已维修了140余架飞机。

客改货助推竞争力提高

争取客改货业务落户广州空港经济区，对广州新科宇航来说是如虎添翼。广州新科宇航的外方股东——新科宇航科技有限公司，是空中客车全球唯一授权的空客飞机改装服务提供商，可为广州打造飞机客改货中心提供技术支持。飞机客改货项目脱胎于飞机维修，其改装过程中需要诸多超出原设计能力的改装件，包括货运地板、货舱防火系统、移除原有客舱门并加大货舱门、窗户封闭加固等，需要大批量采购非常规航材。广州新科宇航表示，为加快服务速度，可争取上述改装件厂商落户至广州空港经济区，加快推动区内相关高新技术产业和先进制造业发展，带动与航空运输有密切联系的现代服务业优化升级，助力空港经济进入全球产业链高端环节。

源源不断的飞机维修订单，对正式运营近3年的广州新科宇航来说，意味着其已经拥有稳定成熟的市场。可同时检修12架飞机，意味着广州新科宇航可以占据更大的市场份额。“实际上，我们现在85%的订单都来自海外。这不仅对广州新科宇航来说十分重要，对于以临空经济为核心的广州空港经济区，对于历来以外向型经济见长的广东省和广州市来说也意义重大。”周晓说。

有望催生飞机维修制造产业集群

周晓进一步解释说，广州新科宇航对全球航空维修市场巨大的接纳能力，有利于促进广州空港经济区，乃至广州市和广东省进一步提高产业质量，这对发展高端制造业和现代服务业无疑是一个利好因素。

广州新科宇航未来的发展目标，是以机库加速建设为契机，在提高维修能力的基础上开展客机改货机业务，并依托飞机大修和改装业务，未来引入和发展飞机零部件制造及航空电子研发制造等项目，加快发展广州空港上下游维修产业链业务，最终将广州打造成为世界级飞机维修制造产业基地。

广州新科宇航介绍，飞机维修业是飞机零部件制造、飞机拆解、飞机改造，以及飞机融资租赁、航材制造、航材贸易等相关产业链的核心与龙头。目前，广州市航空维修产业基础比较扎实。发展飞机维修制造业，有利于促进广州地区航空维修上下游相关产业链以及由此催生的物流产业的繁荣与发展。

“飞机整机维修企业在经营活动中会对飞机零部件有较大数量的需求，既包括零部件维修，也包括零部件制造”。周晓解释说，随着整机维修企业的发展壮大，一大批零部件维修、制造企业落户在其周围。与此同时，由于产业链的延伸，一批与飞机维修制造有关的企业，如从事飞机融资租赁、航材贸易的企业也会被吸引过来，最终形成一个庞大的航空维修制造产业集群。

“通过发展广州新科宇航，带动航空维修制造产业集群形成，最终在广州形成飞机维修制造产业的高地”。周晓说，航空维修制造产业大多属于高科技产业和现代服务业，对广州市、珠三角地区乃至广东省的产业转型升级会起到非常明显的提升与拉动作用。

对广东地方经济拉动作用明显

广州新科宇航是广东机场集团对接广东省和广州市提高经济发展质量效益的一个航空经济项目，也是广东机场集团推动广东“民航强省”建设、谋划航空产业布局的具体举措。作为广东机场集团广州航空经济产业园“一园三区”规划中的一个重点项目，广州新科宇航在园区规划中航空维修制造产业集群的龙头效应十分明显。同时，广州新科宇航客改货项目将是广州国家临空经济示范区获批准后首个航空产业重点项目，对区域航空产业发展将起到显著的示范带动作用。

“广州白云国际机场G2飞机维修库的投入使用和空中客车客改货业务的落户，之所以被赋予特殊的意义，是因为我们想通过广州新科宇航的快速发展，展示我们加速融入地方经济，积极推动广东省和广州市空港经济发展的决心及实力。”在签约仪式上，广东机场集团的一位负责人说。

这位负责人说的这番话，在国内大经济背景下有一番深意。当前国内以机场为核心的航空经济产业呈现出较强的发展势头，很多地方政府已经将航空经济作为拉动区域经济发展的一个龙头或者引擎。

以广州新科宇航争取引入的飞机客改货业务为例，根据空客的市场预测分析，未来20年世界航空货运量将翻倍，需要新增350架空客A320、455架空客A330货机（波音系列改装另计），飞机改装市场需求巨大。空客客改货业务的目标市场规模约为50亿美元。如果广州建成客改货中心，可带来飞机注册、飞机租赁与二手飞机交易3个市场，并带动飞机客（货）舱地板、飞机拆解、复合材料维修和零部件制造等产业发展。按照1:10的带动效应，每年可带来100亿元的市场价值。

“当然，上述估算都是基于公司对全球航空业和中国经济走势所作出的乐观判断。”周晓表示。

如今，摆在广州新科宇航面前的一个巨大的历史契机，就是广州白云机场国际航空枢纽建设。目前，在广州白云机场运营的航空公司共60多家，其中国外航空公司近50家，已开通国际（地区）航线149条，通航点达92个。世界各地的航空公司会聚到广州白云机场，广州白云机场的国际航线遍及亚洲、大洋洲、欧洲、北美及非洲等，这些都为广州新科宇航提供了巨大的潜在客户市场。“世界级的航空枢纽需要世界级的航空维修和制造企业，大踏步发展恰逢其时”。广州新科宇航对未来的发展充满信心。