西部航空董事长祝涛与河南机场集团副总经理李卫东代表双方签订战略协议

　　中国民航网 通讯员代兵 报道：11月12日，河南机场集团与西部航空公司在郑州签署战略合作协议，双方同意将合作提升至战略层面，共同探寻中国低成本航空运营及保障新模式、试点低成本航站楼、加大运力与航线投入、共同开发和拓展河南民航市场等方面进行全面合作。根据协议，西部航空公司拟定在郑州新郑国际机场设立分公司，成为郑州机场第二家客运基地航空公司。此协议逐步落实后，将大大丰富郑州机场的航线网络布局，为河南群众带来更多出行的便利，更使得老百姓通过飞机出行变成一种常态。

　　西部航空有限责任公司成立于2007年，总部设在重庆，作为国内首家成功由传统模式转型为低成本模式运营的航空企业，西部航空致力于针对大众低价实惠的消费需求开发低成本航空产品，深受广大旅客欢迎，公司业务发展迅速，机队规模预计今年年底将突破20架。今年前10个月，郑州机场的旅客吞吐量同比增长9%，达到1400多万人次，其中国际和地区航线的旅客吞吐量首次突破100万人次，同比增长35%。整个通航城市94个，其中国际地区通航城市35个，在郑州机场运营的航空公司47家（含全货机货运航空公司17家），共开通航线161条，其中客运128条。

海航集团执行副总裁王英明与河南省副省长赵建才亲切会谈

　　西部航空2013年10月在郑州设立运营基地以来，目前已运营郑州出港点对点直飞至国内一二线城市航线10余条，并结合自身特色，开通郑州=拉萨、郑州=九寨的高高原独飞航线，极大的丰富了郑州航空网络，作为中国第二家低成本运营的航空公司，自去年10月获得亚太航空中心颁发的“2014亚太年度新锐航空公司”后，更凭借其“差异化低成本”战略，在今年10月“2015年世界旅游大奖”评选中，一举囊获“2015亚洲领先低成本航空”、“2015中国领先低成本航空”两项大奖，成为舆论关注焦点。

　　按照中国民航局的现行规定，航空公司机队规模达到20架后，将获得成立一家分公司的资格。为引进西部航空分公司项目落地郑州，进一步推进航空枢纽建设，河南机场集团与西部航空进行了多次深入商洽，就申报设立郑州分公司事宜达成了一致意见。西部航空郑州分公司成立后，将是郑州机场继南航之后拥有的第二家客运基地航空公司，随着驻场运力逐步增多，郑州机场保障能力将进一步增强，为航空枢纽建设注入新的发展活力。

　　根据10月30日起开始执行的冬春航班安排，西部航空在郑州运营13条航线，通航城市达到14个，分别为：重庆、福州、乌鲁木齐、珠海、泉州、贵阳、库尔勒、深圳、汕头、拉萨、温州、海口、三亚、哈尔滨。夏秋在以上通航城市基础上增加青岛、大连、九寨、桂林4个通航城市，合计通航城市达到18个。

　　西部航空与河南机场集团继续进行战略合作后意义深远，在郑州机场按照低成本运营保障的需求，正式、全面的进行低成本运营模式探索，将从运力投入、航线拓展、政府合作、政策支持等方面形成战略决策，使西部航空在中原市场落地生根。

　　西部航空方面表示，将以郑州机场为试点，在打造低成本高效运营模式的基础上，大力推行“一站式”全自助服务的快速登机模式：旅客将可以在郑州机场的西部航空专属区域内，享受到包括自助选座、自助托运行李、自助打印登机牌、会员专属候机厅等多项自助服务体验。“我们希望通过全自助的模式，更有效地提高机场服务的工作效率，并将之再转化为可以提供给消费者地让利空间。”西部航空负责人如是说，“自助服务的推行并不是说西部航空的服务从此就机器化冰冷化，我们希望在科技手段的辅助下，结合西部航空有价值、可信赖的服务承诺，让旅客通过极简的手续享受到极佳的服务品质。”与此同时，西部航空充分结合郑州高铁及其他陆运交通的高度发展，打造空铁联运和中转联程、零花钱系列、机酒航旅系列等差异化产品。引述某业内人士对西部航空此项布局的评述：“西部航空和郑州机场都正好在正确的时间遇到了正确的对象”。

　　河南作为人口第一大省，居民的旅游出行需求很旺，又是劳务输出的主要地区，这样的潜在客源正是西部航空在河南发展的市场基础。据了解，?近两年来，在国内民航业快速发展，亚太低成本航空公司开始进入国内航线市场。中原地区经济体量增长势头迅猛，人口众多，航空出行的需求不断增多，可以展望，河南将是低成本航空活跃的沃土，西部航空作为国内第一家成功转型低成本模式运营的航空公司，率先看到了该市场的空缺。西部航空选择的是“差异化”低成本路线。以郑州作为一个新的航线网络布局的中心，将以满足旅游、务工人群、教师学生等普通大众的需求为主，加大运力投入，密集布局始发直飞航线；随着全国各地地区中小型机场的增加，航空市场发展空间更大，而高效的低成本航空公司入驻，不仅丰富了郑州的航线网络布局，为当地群众带来更多出行的便利，更使得老百姓通过飞机出行变成一种常态。