国内四大航空公司近日宣布，将从6月起陆续取消机票代理费，机票“零佣金”时代最终到来，随之而来的则是中小票代行业面临洗牌。记者采访多家中小票代公司了解到，为了生存他们开始尝试转型，其中“维护大客户获得稳定后返佣金”、“转型差旅公司发展全产业链”以及“拓展国际机票业务”成为主要出路。

　　出路一：强化后返佣金

　　机票基础佣金归零，让中小票代市场格局的淘汰赛愈演愈烈，面对航企强势中断机票佣金，中小票代深感无奈，少了基础佣金的票代，亦无法通过增收服务费弥补损失，于是巩固与协议客户的合作、增加后返佣金成为一大出路。

　　一位不愿具名的票代公司总经理对记者表示，目前公司只能通过与协议客户的合作维持运营。他指出，自己的票代公司与不少企业、事业单位有合作，对方并不会因为一张机票增加的几十元钱而中断合作，因此，目前还能靠这些业务维持生计。

　　记者了解到，票代公司与航企之间的结算方式为“佣金+X%”，即基础佣金加奖励机制，基础佣金降为零之后，票代收入大为下降。上海历程票务负责人顾斌对此表示，机票佣金收入占自己公司业务的90%（其中仅单纯出售机票获得的佣金收入就占比60-70%）。因此，取消基础佣金之后，后返模式更为突出。

　　业内人士指出，通过维持大客户，不仅一定程度上保证了业务量，也或可通过奖励机制获取更多收入。同时，部分小票务公司也会加紧与大型票务公司的合作，提高后返收入。

　　不过，易观智库分析师马天骄对此表示，维护大客户并非长久之计，但却是目前最为实际的应急措施。去哪儿网相关工作人员表示，航空公司代理费的调整只涉及到前返（基础佣金），后返（奖励）仍然保留，对代理人的实际影响有限。

　　出路二：变身差旅公司

　　除了维持协议客户，部分票代公司也在多元化发展，尝试全产业链。部分票代基于此前的业务积累，向差旅公司方向转型。

　　一位从业多年的机票代理人也告诉记者：“在航空公司取消机票代理费后，单纯的机票代理公司向差旅公司转型已经成为行业的一大趋势。”该代理人表示，此前公司已经开始运营差旅系统，但一直面向大客户，未来公司将成为TMC（差旅管理）模式的专业差旅公司，加深与酒店方面的合作，向集酒店、机票、签证等服务于一体的全产业链差旅公司转型。

　　顾斌表示，以后纯机票销售肯定不行，捆绑产品更有出路。“航空公司取消代理费并不出人意料，公司早就为此做准备，主要措施便是捆绑产品销售。”

　　然而，这样的转型也面临很多困难，产业链条中各路资源是转型的关键。此外，资金的实力也考验转型者的能力。马天骄分析，从长远来看这或许是可以转型的方向。“机票是比较核心的业务，部分有实力的中小型企业可以通过地区细分市场，做好当地的以机票为核心的搭售，如机票+酒店等，也就是说发展地方性的OTA。”

　　出路三：瞄准国际业务

　　国内航企纷纷去除机票佣金，一些代理商便瞄准国际机票业务，试图寻找新的盈利点。

　　近几年，出境游持续升温，国家旅游局发布的数据显示，今年一季度出境游同比增长21.38%，国际机票的需求量也日益增加，腾邦国际的国际机票销售额占比20%，2014年增速45%。

　　不少票代看中国际机票市场，试图从国际机票方面弥补国内机票佣金的损失。有业内人士指出，由于国际航线的人工成本较高，因此国际航线的代理费并没有取消，瞄准国际机票不失为一种策略。

　　不过，瞄准国际业务无法取得立竿见影的效应。顾斌表示，国际机票的价格并不如国内透明，但透明化是必然趋势，降佣也是必然趋势。“转向国际机票只能帮助票代撑一段时间。”

　　劲旅网总裁魏长仁称，国际机票代理的门槛较高，国内OTA和在线旅游平台在此方面投入也很大，中小票代在此方面的发展空间并不大。马天骄也分析，虽然国际机票需求量增长较快，利润空间大，但其规模相对较小，并不足以弥补中小票代在佣金方面的损失。

　　魏长仁表示，佣金归零之后，票代行业的优胜劣汰势不可逆，“在这个过程中，一定有一部分票代会脱颖而出，而一些票代也会衰弱甚至倒闭”。不过，顾斌认为，目前航企仍有80%的机票通过票代出售，未来航企的这一措施是否会给他们带来实际效益仍需观察，“票代和航企谁也离不开谁，航企要做好自己的产品，而票代也要适应市场规律”。（陈杰、白帆、张致宁）