《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员宋梦菲 报道：2月16日农历除夕凌晨5点，上海虹桥机场机坪的夜色还未褪去。一辆干净整洁的机组车缓缓驶入，稳稳停在入口处的指定位置。驾驶座上，蒋佩锋搓了搓微凉的双手，检查了一遍仪表盘上的数据，又回头确认了一眼车厢没有杂物，目光望向窗外机组人员赶来的方向。

新春佳节坚守岗位的机组，常被称为春运的“摆渡人”，而机组车司机则是“春运摆渡人”的“摆渡人”。今年50岁的蒋佩锋，是东航机组车驾驶员队伍里的普通一员。今年除夕，他坚守在岗位上，3点50分就起了床，“天这么冷，不能让机组人员等我。”如同很多东航一线员工一样，他连续多年在岗位上迎接新春的到来。

几分钟后，当天东航第一班航班的机组人员列着队走来。“师傅新年快乐！”一声声问候声在车厢门口响起，驱散了清晨的寒意。蒋佩锋侧着头笑着回应：“新年快乐、新年快乐！”

“大家系好安全带。”蒋佩锋如往常一样提醒大家后，启动车辆朝机位驶去。飞行员、乘务员们上车道一声“谢谢师傅”，下车说一句“师傅再见”，而蒋佩锋，总会认认真真回应每一个人。简短却温暖的对话，每天都会在机组车上重复无数次。“师傅们都特别朴实，我们十几个人对他们说‘再见’，他们就会回答我们十几遍‘再见’，很温暖。”一名乘务员如是说。

原本性格内向、不善言辞的蒋佩锋，当遇到一个个热情的机组，情绪总会被悄悄带动起来，此刻说话的声音也比平日洪亮了不少。“机组人员都特别客气，每次打招呼都很热情，我也得好好回应他们。特别是大年三十他们还要飞航班，太辛苦了。”

从机坪入口到机位，再从机位到东航之家，是蒋佩锋每天反复驾驶的路线。机坪上哪个路口有指示牌，哪个路口经常有飞机经过，他早已熟稔于心。机坪上没有红绿灯，只有一个个停车标识，每经过一个路口，蒋佩锋都会提前减速、停车，仔细观察左右，确认安全后再通行。

“机组车车身重、制动距离长，必须提前预判。”他说，最远的机位在T1航站楼，单程要15分钟，最近的只要两三分钟，春运期间航班量增加，每天要在机坪和东航之家之间往返十多次。“我送的是执行航班的机组人员，他们要护送成千上万的旅客回家，我得先把他们安全送到岗位上。”

这样的责任感，是蒋佩锋从18岁踏上驾驶岗位之后的漫长时光里历练出来的。2017年的一次偶然机会，让他从一名出租车司机，转而成为了机坪上的“机组摆渡人”。“当时看到东航招聘机组车驾驶员，想着自己零几年就考了A驾照，经验够足，就报了名，没想到一下子就通过了。”回忆起入职的契机，蒋佩锋的语气里带着几分庆幸。东航的岗位，让他有了“踏实感”。他说，驾驶机组车，在安全第一的基础上，更要保证准点、准确地将机组送上飞机。每天上车前，检查油、水、轮胎气压，用抹布仔细擦拭车窗、仪表盘，用拖把拖净车厢地面，他每一个动作都不会落下，“想让他们一上车，就有干净、舒适的感觉。”

蒋佩锋仔细清洁机组车（本文图片均由东航提供）

这几年，蒋佩锋看到身边新的变化。今年1月，工作地点搬到了离机坪入口更近的新大楼里，环境更好、距离更近。此外，这两年车队还更新了六七辆新能源车，车厢宽敞，载客人数多了，“遇到宽体机的机组，一个组加上实习的组员有时会超过20人，以前用油车要同时派出2辆车保障，现在的新能源大车，一辆就足够了。”

除夕中午，蒋佩锋送完一批进港机组，趁着调度间隙，在新的办公室里吃了一顿简单的午饭，这是他除夕的午餐,下午的航班依旧络绎不绝，蒋佩锋的机组车依旧会在机坪上往返穿梭，那句“新年快乐”，也依旧在车厢内一遍遍响起。（编辑：李季威 校对：张薇 审核：韩磊）