《中国民航报》、中国民航网 记者冯智君 通讯员杨牧洲、江若来 报道：1月13日，武汉天河机场绕行滑行道工程，完成最后一次不停航施工撤场前安全检查，标志着绕滑工程已全面完工，实现了机场第二、第三跑道北端连通。该项目投用后，可有效降低航空器从第三跑道穿越第二跑道的通行安全风险，显著提升第二跑道航空器放行效率。

聚焦安全风险，精准施策管控

绕行滑行道工程，是武汉天河机场近年来规模最大的不停航施工项目，其施工区紧邻两条运行跑道及机库维修区，地下管线复杂且大量需要导改，土方转运及混凝土作业易产生FOD、扬尘和污染，大型机械作业要满足净空限制，低温多雨天气复杂多变等，对施工安全管理带来诸多困难和挑战。

完善风控机制。建设单位--湖北机场集团建设投资有限公司（简称：建投公司）充分发挥主观能动性，在行业主管部门、机场公司大力支持下，理清“以防为上、重点管控、多方联动”的安全管理思路，联合机场、空管、航司、油料、监理、施工等单位，专门建立每日碰头会、联合巡检、三级培训安全管控机制，并针对防跑道侵入、管线探挖、资格准入、FOD管控、扬尘防范、关闭标识、特种作业、鸟防、极端天气、净空管理等核心风险，制定了14大项40小项风险防控措施。

强化安全措施。建投公司统筹人员调配，派遣精兵强将，参与项目现场安全监管；设置专门交通指挥员，对涉及航空器进出路口进行管理，防范人员及车辆侵入风险；安排清扫人员+洒水车，全天候清理施工区域道面；每日开展现场安全讲评，识别当前阶段安全风险；每周联合运行单位开展专项检查，评估调整安全防控措施；采取人工加机械探挖方式，确保机场运行管线安全；现场设置应急抢修物资仓库，抢修人员随时待命；每日围场巡视漂浮物、扬尘、净空等风险。

（武汉天河机场供图）

坚持高标准严要求，两次切改“零失误”

第一阶段不停航施工需要关闭第二跑道，将武汉天河机场从目前的“第一、二、三”3条跑道同时运行，切换至“第一、三”双跑道运行，需要在当日停航后4小时内完成改造区域及第二跑道所有灯光回路断电关闭，15块标记牌遮挡、31个关闭标志摆放、66套灯具短接、89套灯具遮蔽、400个不适宜地区灯放置、2000个沙袋固定等多项切改任务。

第一次切改零失误。切改前，邀请行业专家评审及相关单位开会研讨10余次，科学制定切换方案，细致谋划工作细节，充分考虑施工地点众多分散、现场路线复杂、照明条件不足等不利因素，坚持“安全第一、预防为主”方针，有针对性地编制作业任务清单69项，细化任务指标，并分解到组到岗，确保万无一失。2025年8月27日凌晨，由71名人员分成6组，用时180分钟圆满完成第二跑道关闭工作。

第二次切改更高效。第二阶段为重新启用第二跑道起飞功能，对跑道适航安全标准更加严苛，我们在总结前期经验同时认真梳理流程步骤，查漏补缺、取长补短，进一步优化细化切改任务措施，于2025年11月5日凌晨，圆满完成第二跑道所有灯光回路、灯具、标记牌、关闭标识、不适宜地区灯、沙袋等恢复任务，同比第一次关闭任务节省了约30分钟，并在当日适航检查后，顺利开展跑道校飞任务。

200余个日夜坚守，打造一支建设铁军

2025年8月绕行滑行道工程启动建设以来，项目团队历经寒暑与日夜交替，连续奋战、攻坚克难，为武汉天河机场“三航站楼+三跑道”高质量发展格局筑牢根基，更为湖北民航打造客货“双枢纽”、提升区域航空运输能级注入强劲动力。

意志得到锻炼。200余个日夜的奋战中，项目团队围绕抓安全、推进度、保质量，开启两班倒、昼夜轮值的工作模式，高峰期投入300余名施工人员、50余套机械设备，搭建大型混凝土搅拌站，囤积充足砂石、水泥等物料，确保工序衔接无断点，高效推进土方开挖、地基处理、道面浇筑等各项任务。

能力得到提升。项目管理人员扎根一线，与施工人员共同攻坚，从方案论证到现场施工，从安全管控到质量验收，项目团队先后破解不停航施工干扰、近距跑道净空限制、多工序交叉作业等多重难题。

精神得到彰显。机场建设人抢高温斗酷暑，艳阳下的“草帽+蚊不叮”挥汗如雨，以及在凛冽寒风中，本应是夜深人静，施工现场却是灯火通明，现场人员忙碌的身影，都在诠释“顽强拼搏、担当作为”的建设精神。

绕行滑行道工程项目的竣工投用，将对武汉天河机场进一步提升机场跑道通行系统效率，推进国际客运枢纽建设起到重大作用。下一步建投公司将锚定工期节点，优质高效完成工程验收与投用筹备工作，力争早日发挥项目效用，为湖北机场集团高质量发展提供更强支撑。（编辑：张薇，校对：张彤，审核：韩磊）