《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员尚机轩 报道：浦东机场四期扩建工程项目群项目之一的旅客捷运系统一阶段项目，日前顺利通过由上海市交通运输行业协会、上交协轨道交通咨询公司组织开展的专家评审，旅客捷运车辆新基地同步启用，成为四期工程开工以来首个交付运营项目，为后续工程节点按期推进打下坚实基础。

浦东机场旅客捷运系统自2019年9月与卫星厅同步投运以来，一直承担两座航站楼与卫星厅之间24小时不间断的旅客运输任务。2020年1月4日，浦东机场四期扩建工程开工，作为T3航站楼的重要配套设施，旅客捷运系统也面临升级扩容需求。为同时满足工程建设和捷运系统正常运营，上海机场将四期捷运系统建设分为两个阶段，一阶段为新建四期捷运车辆基地和T3航站楼区域西线工程，二阶段为建设东线工程并与T3航站楼同步建成投运。

捷运新基地占地面积超8.6万平方米，总建筑面积2.1万平方米，设有检修综合楼、洗车镟轮库、试车线等功能单元，新增列车外部自动清洗机，能更好满足列车运营维护、临时检修、日常保洁等作业需要。相比原基地，新基地大幅优化了空间配置，增加了停车股道数量，并首次设置独立试车线，实现部分列车动态调试功能，进一步提升列车维护检修效率。

工程建设充分践行“建设运营一体化”理念，通过先进技术与基础设施深度融合，为捷运车辆停放、检修、调试和运控联动提供更好支撑与保障。工程创新引入轨旁综合监测系统，实现对车厢外部全面无接触监测，自动识别部件丢失、损伤等异常情况，全面提升检修效率和安全运行水平。

为解决机场捷运系统“边建设、边运营”的挑战，建设方与运营方研究采取“单控区交替改造，全控区集中调试”方案，项目的综合联调联试涉及信号、通信、供电等专业项目112项，为浦东机场建设史上之最。8月24日凌晨开展的捷运运行控制中心（OCC）系统切割作业，难度堪比“换脑手术”，机场建设指挥部与浦东机场干部职工通宵奋战，争分夺秒完成了信号、供电、通信等核心系统的无缝接入，以零差错实现新旧基地功能切换，实现旅客“无感”改造，彰显了上海机场在重大工程建设中的精细化管控能力。

新基地投运后，将作为浦东机场捷运系统的智能中枢，满足运行监测、远程诊断、故障预警等核心功能，以更加高效便捷的体验度服务广大旅客在机场出行，为上海加快建设全方位门户复合型国际航空枢纽贡献新力量。（编辑：李季威 校对：张彤 审核：韩磊）