《中国民航报》、中国民航网 记者何丹 通讯员胡建颖、李姝 报道：从电话班的听筒到区域智慧化的中枢，昆明机场飞行区管理部以 ACC为引擎，推动机坪、鸟防、场务、护场、灯光、通导等业务同步迈向智慧化新高度，为推动昆明机场高质量发展做出一系列的生动实践。

播种：“电话班”转型飞行区区域化管理平台

2009年，巫家坝机场“小圆楼”里仅1人值守，肩负着连接AOC与空管塔台通信重任的“电话班”，埋下了飞行区智慧化管理的种子。转场后，“电话班”从斑驳的小圆楼迁至长水机场飞行区外场指挥中心的二层小楼，始终如一地担负通信职责。2016年，“电话班”与场务FOD班组合并，蜕变为机坪对接AOC与空管塔台的综合协调平台。

恰逢单一通信联络向综合指挥平台转型的关键期，赵长江随着机坪交通业务并入“电话班”。彼时，“电话班”正从基础架构中破茧，平台功能尚在完善，协调机制也需磨合。随着系统不断优化，他也从最初面对海量信息的手忙脚乱，到如今能在指挥平台上从容调配机位资源、协调多部门联动的业务骨干。他的成长轨迹，也见证着从基础通信到智能调度的历程。

2021年飞行区管理部正式成立飞行区控制中心，下设指挥席、控制席和专业化办公室，通过“中枢统筹、多元联动”机制，实现与空管、航司、地服等单位高效协同，形成飞行区区域化管理平台雏形，开启区域调度新篇章。

开花：从单一指挥场景延伸至飞行区全域管理

胡舒瑗2022年大学毕业，怀揣着对民航事业的热忱加入到飞行区控制中心，从需要指导的新人成长为能够独当一面的运行控制员，她的成长与科室发展相互成就，通过参与各类模拟演练和技能培训，将规章标准、课本知识与实际工作相结合，在应急预案执行等关键能力上取得快速进步。随着“七彩助航系统”数字化升级，她参与其中。如今“飞行区一张图”项目的推进，更让她直观感受到数字化协同带来的效率提升。在全面推进“平安、绿色、智慧、人文”四型机场建设过程中，她既见证转型升级，也实现了个人能力的突破。

2024年，飞行区控制中心新增跑道监控补盲、巡场车实时监控，2025年将实现飞行区全区域集中监控。指挥大厅内，护场、不停航施工专班席位入驻，构建“就近处置、联动协调”的快速响应机制，同步预留除冰雪处置席位，实现特情处置全流程可视化。

如今，飞行区控制中心“中枢统筹、多元联动”效能已逐步从单一指挥场景延伸至飞行区全域管理，作为智慧化建设的核心引擎，正驱动着跑道安全、机坪管理、鸟击防范、场务维修、不停航施工等业务板块从单点突破迈向全域协同，让智慧化创新矩阵在飞行区各领域全面开花，绘就出从中枢智能到全域赋能的一体化发展新图景。

（昆明机场供图）

结果：飞行区全域业务创新矩阵全面开花

如今，昆明机场飞行区全域业务协同—智慧化创新矩阵全面开花。

运行一张图：全新飞行区安全管理系统上线。整合航空器、车辆、设备、人员、视频监控等数据，打通业务链条，驱动流程优化，提升运营效率。系统实现道面、巡检、航行情报、不停航施工等多维度态势感知，构建“运行一张图” 监控体系，强化风险实时预警与协同处置。

三维沙盘：飞行区三维立体模型运用。技术构建飞行区全要素三维模型，集成车辆、人员、航空器等要素至统一坐标系，形成动态数字映射体，实现全域态势可视化。通过轨迹回溯、调度仿真、异常预警等功能，支撑应急演练与调度指挥闭环管理，为运行决策提供智能支撑，推动效率与安全双提升。

机坪管理：从人工调度迈向智能运筹。机坪运行管理自2021年3月起开启智慧化转型。针对传统人力巡查效率低、监管盲区多及车辆审批繁琐的痛点，推动管理模式从 “人盯人防” 向 “智能智控” 升级。通过搭建车辆监控平台，实现内场车辆全域实时监管，降低交通违规率；构建 “机坪综合管理系统”，审批业务全面线上化，大幅提升服务效能。​

鸟击防范：打造空天地一体化监测网络。鸟击防控研究中心以 “三重思维” 为理念，构建 “以昆明机场为核心枢纽，集团旗下各机场协同联动” 的鸟击防范网络。创新推出包含鸟击残留物鉴定服务全国、AI智能鸟情预警、智能驱鸟设备研发、“空地协同” 防控机制首创、土面区草种培育技术等在内的鸟防 “航投方案”，成果斐然。​

场务维修：物联网赋能全生命周期养护。飞行区管理部依托ACC统筹，推进跑道滑行道数字化转型。摒弃纸质记录模式，借助智能系统实现道面病害实时精准定位录入，并通过大数据分析预判病害趋势，支撑科学养护决策。同时，引入多种跑道FOD探测技术进行实验，强化跑道安全防控能力。

未来，飞行区管理部将以ACC为智慧中枢，实现飞行区全区域集中监控，并持续推进“跑道防侵入”“场道除冰雪”等智慧化模块建设；进一步加强区域内各单位应急联动能力，提升应急处置效率；依托飞行区各委员会平台强化驻场单位协同，打造 “有事情找 ACC”服务品牌，全力构建 “监控、指挥、应急、服务”四位一体的区域化管理中枢。（编辑：张彤 校对：李季威 审核：程凌）