《中国民航报》、中国民航网 记者许晓泓 通讯员张帆、陈椿、张明玥 报道：近期，济南机场以协同化、智慧化为抓手，突破传统模式束缚，创新构建了“闪灯推”协同保障机制，通过组织重构、流程再造、技术赋能等系统性管理，突破航空器地面运行效率的瓶颈，在航空保障领域迈出新步伐。

机制实施以来，通过动态分级管控、精准场景识别、智能资源调配等，济南机场航空器推出时长减少2分钟，管制员、机组通话用语日均减少400条左右，放行准确率提升10%，航班预排序符合率提升至98.5%，牵引车利用率提高25%，机组执行偏差率由2.1%降至0.7%，相邻机位保障偏差率下降40个百分点。多个关键环节指标取得了显著成效，构建起一套极具推广价值的机场航班保障管理新模式。传统航班保障模式为“旅客登机完成-飞行机组申请推出-管制放行-机务对接牵引车-航班推出”，“闪灯推”协同保障机制突破了传统模式，重组为“旅客登机完成-机务对接牵引车-飞行机组申请推出-管制放行-航班推出”，航班得到管制放行后即可第一时间从机位推出，显著提高响应速率，减少旅客机上等待时间。

依托自主研发的保障型电子进程单系统与“闪灯推协同保障联络群”双平台，济南机场打造跨部门信息中枢，整合机场与各驻场单位保障资源，建立起“日复盘—周总结”的动态评估机制，持续提升协同效率。面对夏季短时强降水、大风、雷暴等特殊天气频发，运用自主研发的保障型电子进程单系统，以旅客机上等待时间作为排序基准，有效疏通各保障单位间的协同枢纽，避免大面积航班积压导致旅客机上长时间等待。 

济南机场创新推行牵引车“5+20”到位标准（即COBT前5分钟/起飞前20分钟），配套“到位即通报”服务模式，由前期飞机闪灯后再联系机组，调整为机务人员到位后立即与机组建立联系，大幅度提升保障响应速度。针对不同运行环境，济南机场还梳理了“常规运行”“大面积备降/航延”“特殊天气”三类场景化保障流程，以“管制排序、牵引车实施对接、飞机推出”三个工作阶段为整体框架，融合各环节工作要求，实现保障流程精细化和场景化落地。 

（本文图片均由济南机场供图）

为进一步确保“闪灯推”协同保障机制的持续有效运行，济南机场开展了“情景式教学+指标化考核+实战化演练”“三位一体”能力提升工作。编制包含数十个典型场景的机坪管制案例集，将工作程序融入情景式案例，增强员工情景意识，固化典型案例运行经验。同时，设置航班动态调整成功率、牵引车对接成功率等5项核心考核指标，纳入岗位胜任力评价管理体系，并联合驻场单位开展常规模式、特殊运行模式及应急模式等多场景联合演练，全面提升保障单位的协同作战能力和应急处置水平。

随着“闪灯推”工作的全面实施，济南机场全面梳理航空器从静态保障到动态运行各环节工作流程及保障链条，融合飞行视角、管制视角、保障人员视角，推出红蓝色标准推出程序、固定启动点工作程序、标准滑行路线、灵活地面运行方案，同步制作“航空器地面推出一张图”、动态更新“一机一位一图”，逐步形成机坪管制、飞行机组、保障人员情景意识一体化，运行保障协同化的良好局面，让济南机场地面运行品质实现了质的飞跃。

未来，济南机场将不断积累总结运行经验，进一步确保机坪地面保障安全、高效、有序，为民航运行保障领域的创新发展贡献更多“济南智慧”和“济南方案”。（编辑：王亚玲 校对：孙文瑾 审核：程凌）