《中国民航报》、中国民航网 记者冯智君 通讯员邝永龄、习悦、甘頔 报道：2025年1月23日11时40分，随着东方航空公司C919飞机执行MU5386航班从武汉天河国际机场第三跑道首航起飞，标志着武汉天河国际机场第三跑道正式启用。至此，武汉天河机场正式步入“三航站楼+三跑道”国际一流航空枢纽行列，成为国内第7家拥有三条跑道的机场。

武汉天河机场第三跑道位于第二跑道东侧360米处，全长3200米、宽45米，与第二跑道成平行布局，按照满足4E类航空器使用要求进行设计建设，与一跑道（长3400米、宽45米、4E级）、二跑道（长3600米、宽60米、4F级）形成两远一近的跑道构型，可满足全球各类大型客货飞机起降需要。项目2022年6月开工，2024年8月实现全线贯通并开展飞行校验，9月通过竣工验收，11月顺利通过行业验收。

三跑道启用将进一步强化武汉天河机场承载力、辐射力和影响力，助力打造“人享其行”的天河“国际门户+国内枢纽”，为开辟更多客运航线、加密航班班次和提升航空容量创造更有利条件，为提升起降能力、机场运行效率和旅客乘机检验开辟更广阔空间，为实现湖北机场集团“主业做强，辅业做大”战略路径提供更有力支撑，对服务交通强国战略、助推湖北民航客货运“双枢纽”建设，加速打造高水平开放、高质量发展的内陆“新沿海”，推动“九省通衢”向“九州通衢”跨越具有重要意义。

保障能力提升显著。三跑道启用后，武汉天河机场将形成一条跑道兼顾起降、一条跑道专用于起飞、一条跑道专用于降落的组合运行模式。客运保障能力将由每年5000万人次提升至每年6300万人次，航班保障能力由每年40万架次提升至每年45万架次，货邮保障能力由每年44万吨提升至每年80万吨，居中部首位。

二三跑道近距跑道。武汉天河机场第三跑道采用近距跑道构型，与第二跑道间隔只有360米，跑道间距小。间距小一方面可以减少土地资源占用，最大限度地降本增效；另一方面，2030年，作为全国高铁网“八纵八横”之一沿江高铁将全线建成，武汉天河高铁站将成为武汉乃至华中地区第一个空铁枢纽和综合枢纽，较小的间距可以在机场和绕城高速之间预留出更充足的空间。

科技赋能智慧跑道。第三跑道采取了智能感知系统，在跑道基层中预先埋设振动传感光缆，通过构建密集全覆盖的飞机跑道道面振动响应监测网络，结合人工检测数据和室内模型试验，搭建道面性能评价模型，可用于飞机轨迹检测、跑道防侵入和道面病害检测，通过数智赋能全面提升武汉机场飞行区运行安全和运行效率，打造超大规模机场飞行区道面智慧化建设新标杆，推动武汉机场道面运行保障由经验型向智慧型发展转变。第三跑道在所有进入跑道和横穿二跑道的道口设置有停止排灯，并将停止排灯控制系统接入到空管TOMS系统中，在大幅度提高防跑道侵入的管控力度前提下，大大增加了航空器运行效率。

武汉天河机场于1995年4月开航启用，第一跑道于1995年4月随机场建成同步启用，第二跑道于2016年8月建成投用，经过多轮扩建，目前拥有3座航站楼、3条跑道。截至2024年底，武汉天河机场共有3家基地航司，40家运营航司，客运航线累计达210条，货运通航点3个。2024年，武汉机场旅客吞吐量率先在中部地区突破3000万人次，历时9年重回中部第一，武汉成为航空运输第十城；全年旅客吞吐量、国际旅客吞吐量、中转旅客吞吐量、起降航班架次分别达到3140.6万人次、120万人次、338.5万人次、22.1万架次，首次创造了整体旅客吞吐量、国际旅客吞吐量、中转旅客吞吐量、起降航班架次“四个中部第1”。

当前，湖北机场集团公司正在加快推进两场总规一体化修编工作，武汉高空管制中心也已全面进入土建施工阶段，建成后管辖空域从22万平方公里提升到36万平方公里，武鄂“双枢纽”空管效率和运行品质将全面提升，加强航空与铁路、公路等其他运输方式的有效衔接，做好机场周边交通、市政等基础设施建设，全力配合推进沿江高铁天河站建设，提升机场区域的整体发展水平，更好服务武汉国家中心城市建设，服务湖北高水平对外开放，助力湖北打造内陆开放高地。（编辑：金杰妮 校对：王亚玲 审核：韩磊）