《中国民航报》、中国民航网 记者胡夕姮 通讯员黄小军 报道：近日，在南京禄口国际机场1号航站楼F岛柜台前，两个高颜值的透明“机械箱”与自助行李托运柜台相连，吸引了不少旅客的注意。它们就是机场动力能源部研发的二代全透明自动托盘分发机。该设备不仅有效降低了行李破损率，而且解决了工作人员手工摆放行李托盘的难题。春运期间，该设备共分发托盘900余次，整体运行平稳。 

二代自动托盘分发机 

找堵点 在保障中萌发巧思

外出探亲旅游，携带行李必不可少。以前，托盘的分发全靠人工操作，劳动强度大、托盘使用率低、行李破损率高。“若机器能替代人工实现托盘自动分发，岂不省时省力？”带着这样的脑洞，自动托盘分发项目组迅速组建，技术骨干们纷纷收集兄弟机场托盘分发设备的相关资料。大家通过调研得知，当前市场上现有的托盘分发功能集成在空框回收系统中，均与航站楼同期建设，且受值机柜台的布局影响，不符合本场实际。

现成产品不合适，又没有能借鉴的经验，研发组一时没了思路，项目停滞不前。有一天，技术人员王超在巡检线路时，耳畔传来“轰隆轰隆”的响声，一件件行李正在两节皮带机之间穿梭，就好像一个个托盘从值机岛自动传送到行李线上。他一拍脑袋，“这不正是当初设想的自动托盘分发机吗！”项目组立即行动，以皮带机为原型开展场景模拟实验，利用联动原理，从理论上论证了该方案的可行性。

解难题 在研发中上下求索

设计思路已定，但苦于无制造加工资质，项目组积极寻找加工厂家进行生产试验，协助完成研发和制造。技术人员们废寝忘食，在结构设计、工序设计、控制器及动力执行部件选型等方面挖空心思，仅装配与调试就耗时半年。初代自动托盘分发机于去年2月首次亮相，成功实现基本运行功能。

项目组

“还是太慢了。”一个声音把大家从喜悦中唤醒，技术骨干丁芳超说：“吐一个托盘需2分半钟，行李进安检机后约1分钟就能进入主皮带，但按目前的吐框速度，很有可能旅客在托运下一件行李时，托盘还未吐到皮带机上，整个进程必须控制在1分钟内。”听到丁芳超的一席话，大家瞬间安静了，所有人陷入沉思，按目前的操作步骤，已没有压缩时间的可能。

项目组与厂家共同研讨，反复梳理操作程序。他们发现，每次吐完托盘后，内部提升机需重新定位校准，耗费大量时间。他们在探讨中寻找速度与准度的平衡点，从理论上制定新的吐托盘工序。经过2个月的重新设计和算法优化，大家最终将吐托盘时间压缩至55秒。同时，厂家将原电机更换为静音电机，消除了运动噪音，提升了运行舒适度。2023年4月，改进后的初代自动托盘分发机通过动力能源部与地面服务部的联合验收，正式投入试运行。

提质效 在实践中优化完善

历经2个月的试运行，项目组发现初代分发机整体外形较大，影响旅客视线，同时受限于全封闭的边框设计，工作人员无法从外部查看剩余托盘数量。

初代自动托盘分发机 

“还有进步的空间。”项目组多次与制造商会议讨论边框设计与内部布局，通过绘制三维设计图并不断优化后，最终确定外形设计。去年11月，二代分发机应运而生，在F7、F8柜台投运。二代机采用透明材料，边框颜色、内部布局与自助行李托运设备相得益彰，尽显科技美感。

自动托盘分发机与自助值机配合默契，使用单位和旅客反响良好。春运期间，旅客刘先生是第二次来南京旅游，返程时打包了不少金陵特产。他说：“以前工作人员要先放行李框，再把打包件放上去托运，挺费时间，现在可以直接把纸箱放在机器上过安检，方便多了。”下一步，机场动力能源部将在技术上持续深耕，力争在人工柜台上推广使用自动托盘分发机，以智慧化驱动服务升级。（编辑：金杰妮 校对：李海燕 审核：韩磊）