《中国民航报》、中国民航网 记者胡夕姮 报道：2月22日，中国民用机场协会公布了2022年度“双碳机场”评价结果，上海浦东国际机场喜获佳绩，被评为三星级机场。根据《运输机场碳排放管理（“双碳机场”评价）指标》，此次“双碳机场”评价工作从制度、行动、绩效3个维度对机场进行星级评价，由低及高依次划分基础级、提升级、优化级、先进级、引领级五个星级。三星级为目前国内机场可参评的最高等级，意味着已建立起完善的碳排放管理制度，具备有效的技术手段以及综合全面的碳减排能力。

在“双碳”目标的引领下，这座上海国际航空枢纽按照上海机场集团的统一部署，协同推进降碳、减污、扩绿、增长，做好“双碳”治理“加减法”，逐渐走出一条具有上海特色的绿色发展之路。数据显示，疫情前浦东机场的碳排放量和碳排放强度总体呈逐年下降趋势。2022年浦东机场能源消耗总量为82087.48吨标煤，占上海机场集团下发指标的74.69%。

明规范 蓝天保卫战交出优质答卷

完善能源及碳排放规章制度，是“双碳”目标实现的坚实基础。浦东机场公司此前重新调整了能源和碳排放管理架构，成立生态环境管理领导小组，由总经理牵头，分管副总经理担任副组长，各直属单位主要领导为小组成员，下设工作办公室在科技环保部，归口管理公司能源计量、蓝天保卫战等重点工作。从《浦东国际机场能源管理体系手册》到《公司节能降耗考核实施细则》等，机场公司搭建起从目标方针到技术指标、再到考核监督的全方位能源管理制度体系。公司还特别编制了绿色机场建设方案、蓝天保卫工作方案、节能低碳行动计划以及综合改革工作计划，涉及绿色建筑、新能源应用、空侧高效运行等17项工作内容，含“油改电”、APU替代、信息化建设、能效提升4项重点任务，将绩效指标层层细化、管理责任层层压实，形成上下一心、同频共振的工作格局。

尤其在“打赢蓝天保卫战”三年行动计划实施期间，按照“统筹协调、远近相结、有序推进”的总体原则，浦东机场高质量完成了机场运行电动化的整体布局。一方面，其会同东航、国航、吉祥航等驻场单位建立起浦东机场区联建工作平台，另一方面，其通过健全车辆设备管理制度、严格管控车辆尾气排放、定期开展车辆年检、及时淘汰老旧车辆设备等措施，加快机场内车队结构升级，使新能源车辆占比提升至32%。截至2022年底，浦东机场共有新能源车辆136台，汽柴油年消耗量较往年明显下降。

为配合新能源车辆的陆续引进，浦东机场持续完善充电设施服务体系。其在空侧的T1、T2、卫星厅3个服务区域的5个集中站点，建设充电桩52根；在陆侧的P1/P2/P4/P10/P16以及出租车蓄车场等区域，建设充电桩1532根，可完全满足场内旅客、员工和其他驻场单位的充电需求。在原有规模基础上，今年机场公司规划在空侧区域3个集中站点再增加12根充电桩，总共满足1860kW的配电需求。

秉承“应用尽用”的原则，浦东机场积极推广400HZ静变电源设备和地面空调设备替代飞机APU，实现了近机位APU替代设备全覆盖，设施使用率稳定保持在99%以上。同时为推广远机位APU替代设备，机场试点安装了9台储能式地面电源设备，单台设备可连续服务超过18个小时，满足C类及E类以上航空器的远机位停靠需求。截至目前，9台设备的累计服务时长已达2500小时。

上海市生态环境局日前印发的《上海市减污降碳协同增效实施方案》提出，“到2025年，具备条件的机场地面辅助电源设施实现全覆盖……加快部署‘光伏+’可再生能源建筑规模化应用，推进适宜的新建建筑安装光伏。”建设分布式光伏系统，可为浦东机场注入绿色能源，有助于解决远机位配电不足问题，降低机场高峰用能，达到削峰填谷和额外增容的目的。2013年，浦东机场将P1/P2停车库区域步行道上的平屋顶改造成坡屋顶，累计发电量超1296万千瓦时，减碳量达9118吨；2016年，浦东机场在部分雨污水泵站及办公楼屋顶沿坡度安装光伏组件，累计发电量超107万千万时，减碳量达753吨。今年机场将根据前阶段试点情况，制定浦东机场区域整体光伏建设计划，探索“光伏+储能+微电网”的应用模式。其中，P4长时停车库屋顶光伏建设项目争取于今年7月底实现并网发电。建成后，该项目年均发电量约126万千瓦时，减碳量约887吨/年；公司光伏装机总容量将达3.36MW，年发电量309万千瓦时，年减碳量2174吨。

重项目 机场能耗大户变身绿色标杆

以能源资源节约和生态环境保护为契机，一批批项目在浦东机场落地生根，一个个“耗能大户”华丽转身。

作为民航业最早使用水蓄冷技术的供冷项目，浦东机场二期能源中心自2008年启用以来，通过夜间耗电制备、白天空调制冷的错峰用电模式，既有效节约空调电费开支，又成功帮助城市电网削峰填谷，具有显著的示范效应与带动效应。2019年投入使用的三号能源中心则拥有11000立方米蓄冷罐，三期蓄冷量直接提升42%。

经过几年探索，机场的中水回用项目也已进入常态化运行阶段，累计节约自来水超过300万吨，仅2022年一年，就节约用水成本达580万元。南北两座中水泵站日处理能力可达7000吨，被广泛用于景观水池、绿化浇灌、道路冲洗等方面。2022年，机场尝试将中水应用于二期能源中心冷却塔补水和四期建设施工，并采用晚间增压、白天减压的泵站运行方式，以降低运行能耗。两者全年中水使用量约为17.73万吨。

“到2030年，LED等高效节能灯具使用占比超过80%。”2022年，当住建部、国家发改委印发的《城乡建设领域碳达峰实施方案》引发业内关注时，浦东机场的LED灯具节能改造工作也快接近尾声。T1、T2航站楼以及P1、P2停车库24小时灯具累计改造超12万个，年节能率约60%，年节能量超过2500万千瓦时；场区内的路灯、嵌入式灯及投光灯累计改造10923盏，年节能率约58%，年总节能效益约120万元；三跑道⻧素滑⾏道中线灯累计改造2125套。至2024年，机场飞行区的141基高杆灯将全部改造完成，实现亮灯与节能的“双赢”。

位于航飞路的浦东机场湿垃圾处置中心正处于施工阶段，计划于今年4月进行设备调试，6月正式投入运营。建成运行后，其将集成湿垃圾处置、垃圾分类科普教育、绿色机场示范展示功能为一体，总建筑面积达949.69平方米，湿垃圾日处理量达30吨。该湿垃圾处置中心采用先进的微生物降解处理技术，在短时间内将湿垃圾酶解消化成水，再由后续污水处理系统处理达标排放，能够实现湿垃圾源头无害化、减量化。

考虑到“技术节能”需要较大的资金投入、较长的实施周期、较为复杂的技术论证，2022年浦东机场公司能源保障部从“管理节能”出发，根据各航站楼分区功能布局特点，对空调、照明系统采取季节性控制运行方式。针对航站楼“第一用电大户”空调系统，能源保障部坚定落实“空调联动、峰谷联动、航班联动”的运行策略，实时切换BA控制运行模式以及能源设备功耗，增强供需端匹配度。在制冷季用电高峰期，机场公司以能源中心为试点参与虚拟电厂相关项目，适当减少高峰负荷期（12点~16点）冷冻机组开启数量，为企业节能增效谋取新思路。虽然2022年上海创下极端酷热天数新纪录，但浦东机场的制冷机组单耗同比下降6.15%，冷冻水泵单耗同比下降6.76%，每1000万Rt冷冻水较原先节能49万千瓦时；航站楼总用电量较2021年累计减少3016.4万千瓦时，同比下降17.2%。

强监控 数据赋能“智”治更有方

数字化转型引领高质量绿色发展。2022年，集“监测、分析、决策、维护、管理”于一体的浦东机场智慧能源管理平台正式上线。浦东机场公司能源保障部协调统筹自主研发力量，在业务流程优化、运行方案细化、节能措施量化方面引入数据收集技术，建立计量器具及重点设施设备全生命周期台账，初步形成“运行一张网、监管一平台”的集中监控模式，覆盖了能源“生产—转换—存储—配送—消费”的全链管理。目前该平台已完成供水、供电、供冷、供热等19个能源系统的集中监控及数据融合，还将逐步扩展结合智能巡检、UPS监控等能源子系统。机场公司编制了《智慧能源管理平台操作手册》，指导运行人员利用平台跟踪能耗使用情况、发现异常运行参数、定位故障频发部位、发布应急预案等。供需两端协同发力，线上线下高效互动，浦东机场的能源设备管理模式逐渐从“事后响应”向“事前预防”转变，传统管控方式中数据协同性低、统计时效性差、量化考核对象模糊等弊端得以解决。

配备智慧计量设备，实现数据可视。为构建能耗数据库，浦东机场专门成立了表具安装专项组，现已100%完成航站楼、场区范围内水电气智能表具的安装工作，包括2082块智能电表以及422块智能水表，同时实现1746个贸易结算智能表具数据的正常上传，远传率达94%。预计今年第一季度结束前，计量数据可全量上传至智慧能源系统。在安装过程中，工作人员对传输效果不稳定的表具进行消缺，选用口径更匹配、灵敏度更高的水表，更换传输更稳定、具备时间校准功能的采集器，确保上传数据的完整性与准确性。

应用智能巡检技术，降低人工成本。浦东机场统筹建设能源中心及35kV变电站智能巡检系统，以期解决设备规模和人力物力跃迁式增长而导致的管理难度。经过三个阶段阶梯式调整，能源中心运行模式逐渐由160人的“冷热电分专业坐班制”转变为仅需59人的“综合巡操走动制”，每年运维费用可节约805万元；35kV变电站由“变电站运行坐班制”向“综合巡操走动式管理”转变，委托单位人员由原来模式下的169人转变为数字化运行模式下的124人，每年运维费用可节约753万元。

交流合作亦是实现“双碳”战略目标的重要手段。浦东机场曾远赴北京、青岛调研，学习兄弟单位在清洁能源利用方面的优质经验，也曾邀请宁德时代新能源公司召开专题会议，针对储能电源、新能源信息化平台建设等内容进行沟通与探讨。在宣传培训方面，机场对外积极分享实践经验，通过企业公众号、媒体渠道、上市公司信息披露等方式大力推广绿色机场建设成果，曾受邀参加2022世界交通运输大会，作题为《浦东机场绿色机场建设的案例研究》的学术报告。浦东机场还经常参加由上海政府部门或行业协会组织的双碳管理培训工作，定期邀请专家学者来单位授课，以提升专业技能，夯实人才地基。

2020年，上海城市交通研究设计院有限公司对浦东机场开展能源审计工作，对能源计量状况、能源消耗指标、能源利用系统以及节能减排成效等方面进行核查评估，提出了一系列审计建议。两年间，浦东机场持续完善能源管理标准和规范，制定了详细可行的改进措施并逐一落实，终于获得相关权威机构的认可。2022年11月，浦东机场顺利通过能源管理体系审查，正式获得ISO50001:2018能源管理体系认证证书。

下一步，浦东机场还将继续按照双碳机场建设的总体要求，大力实施可再生能源替代行动，提升能源清洁化发展水平，加强微电网、储能、充电桩等能源基础设施建设，为低碳能源系统建设打牢硬件基础。同时，浦东机场将跟紧“十四五”全国碳交易市场的发展步伐，主动参与市场化改革，深化国际交流合作，取得高标准低碳认证，铸造“低碳机场”品牌，盘活企业碳资产，进一步提升公司核心竞争力，打好“双碳”这场事关企业未来发展的攻坚战持久战。