中国民航网 通讯员许知易、薛一鸣 报道：7月20日零时，北京大兴国际机场飞行区目视泊位引导单元无障碍通行开始试运行，截至7月31日，近机位共保障2200余架次进港航班，引导过程均安全、顺畅，进一步检验了泊位引导单元无障碍通行的安全性。

大兴机场是国内首个实现飞机目视泊位引导过程中保障车辆可无障碍通行的运输机场。目前，大兴机场航站楼79个近机位均配置了目视泊位引导单元，采用激光扫描和测距技术引导航空器精准入位，受机位空间布局限制，其中39个机位的设备布置在航站楼幕墙侧，设备与停机位之间设置一条服务车道供保障车辆通行。为避免车辆通行对飞机入位的影响，上述机位有飞机入位过程中，行经此处的车辆需停车等待，这对机场地面运行效率、旅客服务品质均造成一定影响，车辆驾驶员观察入位飞机导致驾驶专注力下降，也增大了安全风险。

为彻底解决上述问题，在大兴机场监管局的指导下，依托大兴机场建设运营一体化委员会平台，大兴机场、北京新机场建设指挥部委托民航科学技术研究院开展了泊位引导单元无障碍通行方案的专项研究。该项研究基于SMS的系统方法，紧密围绕风险管理这条主线，从系统原理入手，分析了近2000项数据，计算出各机位前方道路可通行车辆的理论限高，并开展了静态测试、动态拖曳测试、飞机推出测试三个阶段试验，充分验证了无障碍通行的可行性，同时，大兴机场还对本场开航以来泊位引导系统运行数据以及兄弟机场同型号泊位引导单元的运行情况进行分析，得出了车辆通行对泊位引导过程的影响概率低于1/1000万，属于可忽略风险的科学结论。

2022年6月，大兴机场将泊位引导单元无障碍通行可行性研究情况上报大兴机场监管局，申请开展无障碍通行试运行，并获得批复。经过对各航空公司、机务保障单位和车辆驾驶员的宣贯、培训，泊位引导单元无障碍通行试运行于7月20日开始实施。

泊位引导单元无障碍通行的实现，是大兴机场在局方指导下，运用SMS系统方法解决运行实际问题的一次成功实践，在安全风险可控的前提下，提升了运行效率和服务品质，体现了机场服务旅客、服务航空公司的根本定位。下一步，大兴机场将结合试运行情况和行业规章要求，完善运行规则，提升保障能力，为旅客创造高效、愉悦的出行体验。