《中国民航报》、中国民航网 记者韩磊 通讯员韩永静 张进报道：6月7日早8时14分，国航CA1431航班从北京首都机场起飞，8时59分飞出北京区域，这是今日成渝航线走向调整之后第一架使用新调整航线执行的航班。

6月7日北京时间零时，首都机场往返成渝部分机场班机航线走向调整方案顺利实施。此次调整涉及首都机场去往成渝地区13个机场的班机航线走向、成渝地区10个机场至首都机场的班机航线走向。方案实施后，根据航班量情况，在空管部门统一调配下，航空公司可根据需要，自主灵活选择航路，每架次航班去程可减少167.9公里，回程可减少220.8公里，将有效提高航班运行效率。此次班机走向优化调整，也是华北空管局践行“我为群众办实事”的重要举措。

2019年10月10日，北京大兴国际机场配套空域方案生效之后，由于北京终端管制区西侧、南侧空域客观条件限制，导致北京首都机场往返成渝地区部分机场的里程数有一定增加。为解决这一难题，在民航局和民航局空管局的统筹谋划下，华北空管局改变观念，主动作为，通过精细化流量管理措施，充分释放北京终端区南部空域容量，提供多条航路供航空公司选择，以“提供空域用户多选航线”的灵活模式提升航路运行效率。

为保障设计方案尽快落地见效，华北空管局多次协同航空公司了解困难建议，会同基层管制单位查找问题、探讨解决方案,成立“首都机场往返成渝地区机场飞行方法及航线优化工作组”，进行专题研究。华北空管局优化管理、统筹协调、周密部署，顺利完成了方案的制定和批复工作。

方案实施前，正值冬奥会及冬残奥会空管保障高峰时期，京广大通道方案实施准备工作的冲刺期，北京疫情防控攻坚期，为确保方案顺利实施，华北空管局灵活采取多种方式，稳步推进各项准备工作。以视频会议形式对航空公司、机场进行方案宣贯，明确方案的执行时间、执行细则、风险区域等内容。

航线走向调整要求具备更高的管制能力、更合理的排班统筹、更精细的流量管理水平，这都对管制运行提出了更高的要求。华北空管局组织空管中心等相关单位完成安全评估报告、相关扇区工作程序调整、制定实施方案。6月1日下午，华北空管局对准备情况进行检查，包括培训进度、考核结果、应急处置、风险源及管控措施等情况，确保准备工作充分完备。

下一步，华北空管局各管制单位将持续提升管制能力，不断为华北地区空域用户提供更为优质的服务。