《师说》有云:古之学者必有师，师者，所以传道受业解惑也。

无论任何职业、岗位都需要一个带你正式进入角色的引路人，我职业路上的引路人叫孙鹏，是呼伦贝尔机场首席航务设备机务员，是他教会我业务上的各种技能，他是我的师傅也是我的朋友。

我私下称呼他为“鹏大”，2016年我刚入职的时候，对于航务设备机务员的岗位业务一无所知，听同事们经常说起我们分队有个业务能力很强的孙老师，但那时他正在集团公司编写手册，所以我并没有见过他本人，我们只通过微信联络，我向他了解一些有有关业务的基础问题，孙老师也都把每个问题说的很详细，我们就这样通过微信联系建立了师傅关系。后来见到孙老师本人，他性格温和，高高的个子、胖胖的身材和他说话不急不忙的样子像极了“熊大”，更加拉近了我们之间的距离感，慢慢的熟络起来，便有了“鹏大”这个称号。

恪尽职守，务实工作

我的师傅2020年9月被聘任为机场公司首席航务设备机务员，成为“首席”后，他变得更加勤奋努力，变得更加尽职尽责，但加班的常态依然没有改变。

2020年5月份到2021年初机场公司旧办公楼改、扩建，位于办公楼四楼的通导机房无法搬迁，我们整日与噪音、灰尘、寒冷为伴，在这样的囧境下，他恪守本职，带领天路班组成员齐心协力，克服条件恶劣的环境，保障机场导航设施正常运转，平稳完成了机房主供电线缆和机房接地线缆的割接换路工作，为新办公楼施工建设扫清障碍。

2020年入夏以来东下滑台偶然出现了2次近场监控参数瞬间预警后短时间又恢复正常的情况，对设备运行造成了一定困扰。针对此情况，他带领我们一同对下滑监控通路进行排查，经测试通路及监控天线完全正常。正当故障排查工作陷入困局之时，他根据多年经验大胆推测，可能为监控天线上有大型鸟类停留导致的下滑监控参数异常情况的发生。在调取下滑台监控录像以及监控天线上发现残留的鸟类粪便最终确定印证了此判断。在与场务部门协调后，在下滑监控天线侧方安置了一部煤气炮，自此，这一现象再未发生，有效保障了导航设备的平稳运行。

在办公楼楼顶即将进入封顶阶段时，他带领天路班组成员经过周密部署，制定了充分的应急预案后于10月10日凌晨航前圆满完成了运行指挥用甚高频、GPS时钟以及机场对讲机天线的迁移安装工作。迁移后第一时间由场内安排的测试人员对各个点位进行了信号测试，测试信号良好。此次搬迁工作未对当日运行指挥等保障工作造成影响。

2021年3月18日-19日的飞行校验当中，首次出现了航向余隙场强偏弱的情况，面对突发特殊情况，他指导航向台调试人员通过略微增加正向功率的方式配合完成了此次飞行校验工作，与此同时，针对此情况对我们进行了耐心辅导，确保日后遇到此类特殊情况，能够做到准确处置。

服从公司安排，从容面对挑战

除了本职工作外，他同样还肩负着机场公司运行最低标准及飞行程序的管理工作。在今年监管局下发的要求核验机场最低运行标准的过程中，在与局方沟通后，通过自己计算，完成了本机场运行最低标准的核验工作，节省了邀请飞行程序设计单位进行核算所需13万元，为机场节省了成本。

在工作中细致用心，针对机场细则中AD 2.15灯光及跑道两端风向标信息存在空缺和失准的情况，他第一时间与飞行区助理沟通，重新核准相关信息并于当日向空管站情报室进行了情报发布，有效避免了因距离和资料信息有误导致的安全保障问题。

在得知机场公司800M集群对讲系统一直没有接入录音设备，且集群对讲原厂配套录音软件高达50万元的情况下，他本着帮部门解决问题的初衷，主动向部门经理提出可以通过技术手段接入机场现有语音记录仪设备，并愿意尝试进行此项工作。在部门领导的大力支持下，他通过场务分队闲置的集群车载台首先尝试接入语音记录仪设备，测试效果良好，录制的话音清晰、洪亮。

这就是我的师傅，他很内向，话不多，他只会认认真真的跟你讲业务，他是我们天路班组的主心骨，是有勇有谋的孙老师。（中国民航网 通讯员朱彤）