中国民航网 通讯员刘加华报道：7月30日，青岛空管站召开过渡运行决策会议，决定从8月2日6时起，开始进入前影子阶段，开展转场搬迁过渡运行工作，即在新机场空管业务区开始实施管制指挥和飞行情报服务等工作。

同大兴机场和天府机场等分别启用两场运行、航班逐步增量不同，青岛新机场投运采用一夜转场的模式，即同时关闭流亭机场。这对于日均起降500多架次，飞越1700架次的空管保障来说，意味着巨大的运行风险。从单跑道到双跑道运行模式，配合机场实施机坪管制服务，全新的进离场程序，全新的设施设备，全新的运行环境，整个运行模式的瞬间切换，意味着巨大的运行风险。为了确保8月12日零时的一次转场成功，青岛空管站启用前影子过渡运行模式。

所谓前影子过渡运行模式，就是从8月2日至11日，青岛空管站负责航空管制的区域管制室、进近管制室，以及飞行情报服务报告室，开始在胶东机场的新建管制大厅实施对空指挥和保障服务。同时，塔台管制室也将安排一个班组在新机场塔台进行模拟运行。此举是为了提前进行压力测试，检验管制人员对新设施设备、新保障环境的熟练情况，同时检验技术保障、气象服务、后勤保障等能力。

为了保障前影子过渡运行时期的航班安全，空管站从7月27日开始，每天安排一个班组在新机场实施对空指挥，提前演练相关方案。前影子过渡期间，空管站流亭本部的管制指挥和技术保障等，将作为胶东机场的备份，随时应对可能出现的任何风险。

整个前影子过渡运行模式将持续到8月11日。8月11日当天，全部空管保障将回迁到空管站流亭本部实施，从而为各类保障系统升级留出一天的时间，为迎接8月12的全部转场运行做好准备。

由于管制指挥依靠各类通讯、导航、监视设备进行，前影子过渡运行期间，对航班运行不会产生影响。如果不特别提醒，机组将感受不到管制员指挥位置的迁移。