《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员张午珺 报道：6月18日，苏南硕放机场RNP AR飞行程序航行资料开始生效，标志着公共RNP AR程序在苏南机场可以正式实施，今后，航班在苏南机场降落时需要的五边距离能从原先的17公里缩短到3.7公里，成为国内采用RNP AR进近的机场中，五边最短的一处。

苏南硕放机场是军民合用机场，且所在的长三角地区机场和航班密集、环境复杂、空域资源相当紧张。过去，苏南机场受空域使用限制，在其他用户飞行活动时，航班无法采用传统的仪表导航程序，而只能依靠目视进近的方式着陆，在运行的安全品质和效率上，都有可以进一步提升的空间。苏南机场即是针对这一情况，启动了RNP AR的设计和实施。

RNP AR图示（苏南机场供图）

RNP程序，即“所需性能导航（Required Navigation Performance）”的缩写，是将飞机先进的机载设备与卫星导航及其他先进技术结合起来，通过机载设备实现对导航性能的监控与告警，在受限较多的空域提升航班安全运行品质和运行效率；RNP AR，即需要民航管理部门予以“授权 (Authorization Required)”的RNP程序，将RNP与专门设计的的飞行程序结合，进一步精确引导飞机着陆，让飞行员在空域复杂紧张的机场，能够获得类似“自动驾驶”的支持。

2018年7月，民航局公布《实施要求授权的所需导航性能RNP AR飞行程序适航和运行批准指南机场》后，苏南机场就积极作为，着手研究如何利用这一导航新技术提升运行。苏南硕放机场主动对接各级军民航单位，在民航华东地区管理局的指导支持下，对飞行程序设计方案进行了反复研究、优化，并通过模拟机的验证以及空客飞机的实际验证飞行，最终使程序顺利获批。

随着这一新技术的应用，苏南机场安全运行品质得以进一步提升，飞行员与管制员的工作负荷得到纾解，还为机场提高跑道利用率、提升小时流量创造了条件，对在机场运行的航班而言，也可以节省飞行时间和油耗、减少碳排放。