设立在机场规定地段的助航灯光设备设施，堪称“飞行员的眼睛”，他们的作用是为航空器在夜间或低能见度情况下起飞、着陆和滑行提供目视引导，其重要性不言而喻。

负责维护桂林机场助航灯光设施设备的，是修缮动力部的助航灯光站的一群小伙子。当下，桂林已进入雷雨多发季节。而早在雨季到来之前，这群小伙子已经提前做好了各项防范应对工作，确保机场助航灯光等设施设备能够经得起雷暴雨、大风等极端恶劣天气的考验。

每天巡视检修助航灯光设备

助航灯光系统包括跑道灯光系统、滑行道灯光系统、进近灯光系统、坡度灯系统、灯光一次电缆及调光柜和助航灯光10KV高压柜等配套设施。助航灯光站的小伙子们，白天主要维护外场的助航灯光设施设备和机坪高杆灯；而夜间航后主要维护跑道和滑行道助航灯光系统。他们日复一日，严格执行民航有关规章制度，对助航灯光系统进行常规巡视检查，发现灯光或电缆故障及时进行检修，确保设备设施完好率不低于98%。每天，认真执行塔台的指令开、闭灯光，正确率达100％，平安守护着“飞行员的眼睛”。

下图为助航灯光电工对进近灯和顺序闪光灯进行目视检查和维修保养工作，对损坏的灯具、集成电路板进行维修、更换，确保进近灯系统符合运行要求。

下图为运行电工对高杆灯进行维修保养工作，对损坏的灯泡、触发器进行更换，确保机坪高杆灯照度符合运行要求。

每月底集体维护助航灯光设备

每到月底，助航灯光站的员工都要集体加班，进行航后检修跑道及滑行道灯光系统。检查跑道嵌入式灯具上盖，固定螺栓，清洁透镜，检查跑边、入口、翼排灯上盖，备用电源与备用柴油发电机切换，带负载测试等。

一丝不苟对室内设备进行维护

除了室外的灯光设备，室内的运行设备也要维护。值班的运行电工每天一丝不苟地对南北助航灯光站内设备进行着各项安全操作。每日9、14、19、22时测量配电柜、调光柜等设备运行温度；每日9、14时进行试灯；每日10、14、19时检测电源进线电压、直流屏；每天检测变压器、柴油发电机参数一次；夜航开始，每小时记录一次调光柜运行参数等。确保设备安全运行。

做好应对恶劣天气的应急处置准备

为了做好近期雷暴雨天气各项突发事件的应急处置工作，助航灯光站一是通过视频会议，组织全站员工重新熟悉助航灯光站应急处置预案，熟悉各项抢修流程；对人员进行预防跑道侵入安全教育，提高人员安全从业意识。二是对助航灯光备品备件进行检查清点，及时补充库存，做好特情处置准备工作。

组织员工视频会议

清点备品备件库存。（图片均由龙济民、管志成提供）

每当夜幕降临或是遇到大雾天气能见度较低的天气，看着每一架航空器都能凭借清晰、有效的助航灯光指引而安全起降，修缮动力部助航灯光站的小伙子们都会觉得很欣慰，觉得自己的辛勤付出非常值得，同时也深感肩上的责任重大。是压力，也是动力，修缮的小伙子们会继续坚守岗位，挥洒青春，保护好“飞行员的眼睛”。（中国民航网 通讯员滕佳杰）