中国民航网 通讯员吕思敏 郑旭 彭鹏 张沁 报道：1月20日23时46分，山东航空CDG9006航班在华北空管局大兴空管中心塔台管制员的指挥下，使用HUD（平视显示器）机载设备，RVR（跑道视程）75米标准从北京大兴国际机场35R跑道顺利起飞。

为保障试飞顺利进行，大兴空管中心塔台管制室于22:55开始低能见度运行准备，23：20 启动低能见度运行程序，23:32 向CDG9006发放放行许可，23：46指挥CDG9006使用35R跑道HUD RVR75米起飞。

大兴机场35R跑道HUD RVR75米起飞验证试飞圆满成功，标志着大兴机场35R跑道仪表着陆系统满足HUD RVR75米起飞运行条件，低能见度保障能力持续优化。根据试飞结果，在获得相关行业部门正式批复后，35R跑道将正式实施HUD RVR75米运行。

“未来大兴机场低能见度运行能力和效率都会得到进一步提高，盲降设备不仅可以引导航班降落，还能够为航班实施HUD RVR75米起飞提供信号引导，大兴机场的应对恶劣天气的保障能力得到进一步升级。”华北空管局总工程师谢玉兰表示。

根据大兴机场实际运行需求，为持续提升大兴机场低能见度运行能力，在民航局的统一规划部署下，2019年11月完成大兴机场35R跑道仪表着陆系统升级CAT III类设备改造工作及飞行校验工作。这是在大兴机场开航后华北空管局完成的首个建运并行升级项目。为确保在升级改造过程中设备正常运行，为航班提供正常保障，华北空管局制定了高效、周详的实施方案，整体项目在4天之内完成安装调试工作，期间大兴机场运行未受影响。

目前，大兴机场低能见度保障能力处于国际先进水平，具备HUD RVR75米起飞的同时，还具备仪表着陆系统三类B运行能力，以及高级地面引导系统A-SMGCS四级标准运行，多套系统协同运行，共同保障大兴机场低能见度运行。